最近这几年，咱们普通老百姓买车，尤其是家里人多，上有老下有小的家庭，是不是总觉得有点犯难？
想买个轿车吧，周末全家出门，后排挤得跟沙丁鱼罐头似的，谁坐都不舒服，有时候还得开两辆车，费油又费神。
想换个七座的SUV吧，心里又打鼓，总觉得那玩意儿又大又笨，跟开个小货车一样，油耗高得吓人，一个月工资小半都得送给加油站，而且很多七座车的第三排座位就是个摆设，坐个小孩都嫌挤，更别提让大人坐长途了。
就在大家纠结的时候，捷途汽车最近放出了一个新消息，他们家一款叫“山海L7 PLUS”的新车官图出来了，号称就是来解决咱们这些家庭用车痛点的。
那么，这款车到底是不是真的有那么神，能把空间、省钱、舒服这几件大事都给办明白了？
咱们今天就来好好扒一扒，看看它到底有几斤几两。
首先，咱们得聊聊这车最核心的卖点，也是所有家庭最看重的一点——空间。
对于一辆七座车来说，空间要是玩不明白，那其他的都是空话。
这台山海L7 PLUS在空间这块儿，可以说是下足了功夫，简直就像个“空间魔术师”。
官方说它支持多达32种座椅组合方式，听着这个数字可能没什么概念，我给大家举几个生活中的例子。
比如说，你今天心血来潮去家具城买了个书柜，不用再花钱叫货拉拉了，把这车的第二排、第三排座椅全部放倒，它立马就变成一个平坦宽敞的“小货车”，装载能力绝对让你吃惊。
再比如说，周末天气好，你想带着老婆孩子，再叫上父母，一起去郊区农家乐玩一天，七座模式一开，全家老小六七口人，一辆车就能舒舒服服地出发，其乐融融。
最绝的是，它还有4种所谓的“大床模式”，把座椅调整一下，车里就能变出一张将近一米八的大床。
想象一下，在郊外露营，晚上不用搭帐篷，直接躺在车里，透过天窗看星星，这体验感是不是一下子就上来了？
而且，为了让这些变化操作起来不费劲，它的所有座椅调节都是电动的，按个钮就行，既方便又有档次感，这在同级别的车里可真不多见。
当然，光会变花样还不够，车子本身的“三围”也得够格。
这台山海L7 PLUS的长宽高分别是4米81、1米93、1米705，轴距达到了2米82。
这个尺寸，尤其是这个轴距，在中型SUV里绝对算是大个子了。
轴距长，最直接的好处就是车内空间大，特别是决定了第三排乘客的乘坐体验。
这意味着它的第三排不再是那种只能应急坐小孩的“小马扎”，而是真正能让一个正常身高的成年人坐进去，并且不会觉得特别憋屈的空间。
这样一来，逢年过节回老家跑长途，坐在最后面的家人也能有个相对体面的乘坐感受了。
说完了空间，咱们再来看看大家关心的第二个大问题：用车成本和续航焦虑。
现在油价动不动就往上涨，很多人买车都优先考虑新能源，图的就是个省钱。
山海L7 PLUS作为一款插电混动车，搭载的是奇瑞集团压箱底的最新技术——鲲鹏C-DM混动系统。
这套系统最亮眼的一个数据，就是它在纯电模式下，能跑220公里。
这个数字是什么概念呢？
现在大部分城市家庭，每天上下班、接送孩子、买个菜，一天的行驶里程也就三四十公里。
这样算下来，你给这车充满一次电，基本上能管一个星期，完全可以把它当成一辆纯电动车来开。
每天用家里的电充电，一公里成本也就一毛钱左右，跟烧油比起来，那简直是省到家了。
而且，当你需要出远门，比如自驾游或者回老家的时候，也完全不用担心。
它在加满油、充满电的情况下，综合续航里程能超过1500公里。
这是什么概念？
从北京出发，一路开到上海，理论上中途都不用进加油站或者充电站，彻底告别了里程焦虑。
这种“平时用电省钱，长途用油省心”的模式，可以说是完美契合了我们中国家庭的用车需求。
而且它的动力也不弱，系统综合马力有360匹，扭矩530牛·米，就算坐满了七个人，拉着一车行李，在高速上超车、爬坡也绝对是信心十足，不会有那种“小马拉大车”的无力感。
最后，咱们再聊聊那些能提升幸福感的“软实力”——舒适性和智能化配置。
现在大家买车，已经不满足于仅仅是个代步工具了，车更像是一个移动的家，舒不舒服、聪不聪明很重要。
山海L7 PLUS在这方面给的一个最大惊喜，就是它竟然用上了CDC电磁悬挂。
这个东西大家可能听着有点陌生，简单来说，这是一种非常高级的悬挂系统，以前基本上只有在那些卖几十万甚至上百万的豪华品牌车上才能看到。
它的作用，就是能让车子变得非常“聪明”，可以根据路面的情况实时调整悬挂的软硬。
比如说，你开车经过一个减速带或者路面上有个坑洼，普通的车可能会“哐当”一下，车里的人都得跟着颠一下，但有了CDC，悬挂会瞬间变软，把大部分的颠簸都过滤掉，让你感觉就像是船在水上轻轻晃了一下就过去了，非常平稳。
而在你需要快速拐弯的时候，它又会瞬间变硬，给车身一个强有力的支撑，防止车子侧倾得太厉害，让你开着也安心。
能把这种越级的配置下放到一款主打家用的SUV上，看得出来我们自己的国产品牌确实是在用心提升产品力，想让老百姓花更少的钱，享受到更好的体验。
除了这个大惊喜，车里的其他配置也挺有看头。
中控那块15.6英寸的大屏幕，不仅尺寸够大，还能左右转动，主驾驶想看导航，副驾驶想看个电影，屏幕一偏，谁也不影响谁，这个设计非常贴心。
车机系统也很智能，支持语音控制，开车的时候动动嘴就能开关空调、放音乐、设导航，安全又方便。
还有像高速路上的辅助驾驶功能，长途开车能帮你分担不少压力，让旅途变得更轻松。
甚至还有记忆泊车这种高级功能，对于那些停车技术不太好的朋友来说，简直就是福音。
总的来看，捷途山海L7 PLUS这次确实是带着满满的诚意来的，它在空间灵活性、续航经济性和乘坐舒适性这几个家庭用户最在意的点上，都给出了很有竞争力的解决方案。
它就像一个全能的“家庭伙伴”，既能帮你精打细算省下油钱，又能带着全家老小舒适远行，还能提供各种智能化的便利。
当然，现在车子看着是挺好，各种配置也都很诱人，但最终能不能在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为大家的选择，最关键的还是要看它最后上市时会定一个什么样的价格。
如果价格能给力，那它真的有可能会成为七座SUV市场里的一匹黑马。
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