丰田宣布第六代RAV4彻底告别纯燃油版，这事儿乍看是环保进步，细想却让人心里发毛。当全球车企都在喊着"电动化转型"时，我们是不是该问问：这到底是环保革命，还是又一场资本的游戏？
看看那些亮眼的数据：320马力的插混系统，80公里纯电续航，30分钟快充。数字很漂亮，可展厅里的价格牌会更漂亮。去年某日系品牌混动车型比燃油版贵出5万时，销售顾问那句"开三年油费就回本"的说辞，至今想起来都觉得讽刺。普通家庭真要掏空六个钱包，才能赶得上这波"环保潮流"吗？
更魔幻的是丰田的"三副面孔"战略。一边是挂着GR标志的运动款，一边是贴着Woodland标牌的越野版，中间还夹着各种配置等级。这哪是在卖车，分明是在玩消消乐。当车企把"个性化"做成割韭菜的镰刀，消费者连方向盘都没摸到，先要被几十种选装包晃花眼。还记得那个段子吗？想要座椅通风得买顶配，而顶配捆绑的自动泊车功能，在老旧小区里永远显示"识别车位失败"。
最该警惕的是那个叫Arene的软件系统。取消物理按键改用全触控，美其名曰科技感，可冬天戴手套开车的人怎么办？系统死机时连空调都调不了的时候，工程师会来车里帮忙擦汗吗？某德系品牌去年爆出的"订阅制座椅加热"丑闻还历历在目，现在连空调按钮都要变成"付费解锁项目"了？
环保不该是奢侈品。当挪威的渔民开着电动皮卡出海，日本的工薪族用补贴买混动车时，我们的新能源政策是不是也该少点花架子？那些被旧车置换政策卡在门外的小店主，那些算不清电池折旧账的网约车司机，他们的出行需求，难道就不配被称作"环保"？
车企的财报越漂亮，普通人的出行成本就越难看。真正的绿色革命，不该是让穷人继续开破旧燃油车，富人享受环保优越感。下次看到"零排放"广告时，不妨问问销售：换套电池够买多少斤猪肉？报废的锂电池最后都埋在了哪个贫困县的河边？
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