这样都不被接受的话，未来可能就再也找不到合适的车了

如果之前所推荐的那几种传统燃油车型并未能唤起各位的兴趣（还声称没车可选？快来瞧瞧这些），那么今天介绍的新能源车型可能正是你们的真命天子。恰巧，今日介绍的新车按照现行的计划均将在五月份正式投入市场，若感兴趣，不妨多加留意。

比亚迪海狮07 EV继海豹、海豚、海鸥之后，比亚迪最新的海狮IP最终确定了其首款车型海狮07 EV的市场投放时间——5月10日。

尽管从总体设计来看，海狮07 EV仍维持比亚迪一贯的设计风格，但由于其溜背轿跑的风格，这款新车也展现了一定的吸引力。与宋L相比，海狮07 EV的轿跑化设计并不那么夸张，更易于被大众接受。

在车身方面，海狮07 EV的长宽高依次为4830/1925/1620毫米，轴距2930毫米（与宋L相同），定位为纯电动中型SUV。作为e平台3.0技术系列中的最新车型，海狮07 EV自然装备了最强大的智能化配置，其中最为亮眼的无疑是DiLink 100和天神之眼高级智能驾驶辅助系统。

在动力和续航能力方面，海狮07 EV提供包括两驱和四驱在内的三种动力选项，其中两驱版本的最大功率分别为170千瓦和230千瓦，四驱版本的系统总功率为390千瓦。此外，海狮07 EV还将采用CTB电池与车身一体化技术，配置前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备云辇-C智能底盘和iTAC智能扭矩控制系统。

作为参考，宋L目前的起售价格为18.98万元，那么海狮07 EV的价格应该会落在一个类似的区间，相信大家也能大致猜到。

智己L64月8日，智己L6开始接受预订，并公布了预售价格为23-33万元。

两周后，在北京车展上，智己品牌宣布L6将于5月13日正式上市。

1.品牌下的第四款车型，第二款中大型轿车，车身尺寸4931/1960/1474毫米，轴距2950毫米，与小米SU7大致相同。

2.全系装备NVIDIA DRIVE Orin 254TOPS芯片+激光雷达+剥离高精度地图的城市NOA能力。

3.全系配备灵蜥数字底盘，可实现漂移和蟹行。

更具突破性的是，智己L6 Max光年版车型还将配备“第一代光年固态电池”，容量133kWh，能够提供超过1000公里的续航能力（CLTC工况），且峰值充电功率达到400千瓦，12分钟内能够补充400公里续航，成为行业中首个准900V超快充固态电池系统。不过，这款顶级车型将在9月才开始接受预定，10月才开始交付。

若不考虑Max光年版，标准版车型将配备75kWh或100kWh电池，前者续航里程650公里，后者770公里。动力方面，单电机版最大功率216千瓦，双电机版最大功率为579千瓦，后者比小米SU7 Max版还高出84千瓦，零至百公里加速时间仅为2.74秒。

回想智己L6在上一次发布会上与小米SU7的争议，不知这次5月13日正式上市时是否会有呼叫返回呢？

领克07 EM-P4月底在北京车展公布预售（18-21万元），5月17日正式上市。不得不说，领克07 EM-P在产品节奏方面确实无所畏惧。

基于CMA Evo架构打造的领克07 EM-P在设计上继承了领克08的风格，与现有的领克03轿车相比，具有更为前卫、潮流、不羁的效果，但同样也挑战了部分用户的审美。对领克07 EM-P而言，略具争议的外观设计可能正是其引人注目的第一步。

车身尺寸为4827/1900/1480毫米，轴距2843毫米，定位为中型轿车。比领克03整体更大，这无疑是个好消息。第二个好消息是，领克07 EM-P不仅有更具运动感的方向盘造型、更有质感的内饰材料，其15.4英寸的中控屏幕也具备超窄边框和2.5K分辨率，并装备了LYNK Flyme Auto魅族车机系统。

作为一款EM-P车型，新车的插电混合系统由1.5T发动机+3DHT Evo电驱变速箱+驱动电机组成，其中发动机功率120千瓦，CLTC纯电续航里程126公里。

老实说，如果领克07 EM-P能在设计层面抓住你的眼球，很可能你会难以抗拒这款车。

沃尔沃EX30敢于为一款紧凑型纯电SUV定出21-26万元的预售价格，目前也只有沃尔沃了吧？毕竟依靠浩瀚平台打造的极克X和smart精灵#1的起售价格相比这款EX30要更为亲民，而且它们的尺寸还更大。难道说，斯堪的纳维亚风格和极简主义真能带来这么大的溢价吗？

实际上，沃尔沃EX30的设计无需太多文字赘述，因为其身上既有沃尔沃一贯的风格特色，也有EM90的影响，但是更换了分体式尾灯和环形灯带之后，确实难以再与以往的“维京战斧”划上等号。

在内饰设计上，EX30再次突破了我们过往的印象，甚至近乎达到了概念车的程度。好在，可再生材料的广泛使用、搭载的高通骁龙芯片智能座舱、L2+级别的智能驾驶辅助功能以及Harman Kardon回音壁音响系统的存在，足以证明这款车已是名副其实的量产车型。

在动力方面，沃尔沃EX30提供三种动力总成选项和两种电池类型选择，其中双电机四驱版本搭载三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为540公里，电机功率为315千瓦，0至100公里/小时加速时间为3.6秒，可谓是加速最快的沃尔沃车型之一。

写在最后

不可否认的是，如今新能源车型的更新速度已大大超过了传统燃油车，而在这个领域内，我们的国产品牌已早已占据了绝对的优势，这实在是可喜可贺。再者，抛开情感因素，持续的价格战亦使我们能以更低的成本购买到更优质的车辆。或许大家唯一的担忧，就是不时地被“背刺”了吧？