6万出头的小精灵缤果S，治好了我的城市驾驶焦虑症

那天下午，我就是被“方向盘轻盈让停车更方便”这句话给吸引进店的。作为一个每天在城市里往返通勤的上班族，停车简直是我的噩梦。可当我握住缤果S的方向盘，在那个模拟的窄路掉头项目里轻轻一带，那种指哪打哪的轻松感，让我当场就心动了。

这辆小车开起来，最让我上头的就是它的动力。电门一踩，力道直接就来了，没有半点拖泥带水。红绿灯路口，我总是能第一个冲出去，把旁边那些慢吞吞的油车甩在身后。在拥挤的车流里变道超车，它灵活得像个泥鳅，给了我十足的底气。我现在都敢主动钻那些以前想都不敢想的小空当了，同事都说我开车猛了不少，其实不是我变了，是这辆缤果S让我有了放肆的资本。

说到空间，真是应了那句“人不可貌相”。我这一米七多的个子，坐进前排，头顶和腿脚都还有富余，一点不憋屈。后排呢，拉上两个同事去吃午饭，短途坐坐完全没问题。后备箱看着不大，但我的电脑包、健身包，再加几袋超市采购的东西，都能一股脑塞进去。有一次我甚至把后排座椅放倒，运回了一个小书架，当时真是惊到我了。

底盘调得挺舒服，过那些减速带和小坑洼，车里感觉不到太颠簸。方向盘轻归轻，但转弯的时候车身还挺稳的，没有那种发飘的感觉，让人很安心。能量回收也挺柔和，不像有些电车一松电门就像突然踩了脚刹车，我老婆那种容易晕车的人坐我这车都说没啥感觉。当然，它也不是完美的。有一次我开着它上了一小段高速，速度上去之后，风噪和胎噪就明显起来了，而且再加速的感觉也没城里那么冲了。不过对我来说，一年也跑不了几次高速，这点小缺点完全可以接受。

缤果S的样子我也很喜欢，特别是这个S版本，前脸那个眼神更犀利了，侧面线条也很流畅，看起来比普通版精神不少。坐进车里，内饰的设计和用料都挺对得起这个价位的，没什么廉价感。

最后说说大家最关心的价格，六万出头就能拿下这台325km尊享款的缤果S，我觉得是真值。它不光解决了我的通勤痛点，还额外附赠了驾驶的乐趣。现在每天上下班，握着它那轻盈的方向盘，在车流里自如地穿梭，感觉那段曾经煎熬的路程，都变成了一种小小的享受。