1月11日讯，小米创始人雷军公开发文，详尽展示了小米汽车SU7所搭载的智能底盘技术。
雷军透露，小米汽车智能底盘在硬件配置上堪称全球领先，这得益于工程师们通过精密的结构设计以及毫不吝啬的选材，成功为小米SU7打造出抗扭刚性高达51000N·m/deg的车身，同时确保了车身重心低至443mm，并实现了接近50:50的前后配重比。
在底盘悬挂系统上，小米SU7采用了前双球节双叉臂和后五连杆式独立悬架设计，并为了降低非簧载质量，选用了全铝制的悬架连杆。
这种先进的悬架结构使得小米SU7在当前的汽车工业技术水平下能够实现对车轮的更精准控制，从而为其提供了卓越的操控性能和舒适性。
此外，小米SU7还配备了与拓普集团联合研发的闭式空气弹簧系统，以及采埃孚提供的CDC阻尼可变减振器。其中，闭式空气弹簧系统的调节速度相比传统开式系统提升了100%，这一强大的调节能力使得小米SU7在舒适性和操控性上均达到了卓越水平。
在制动系统方面，小米SU7采用了布雷博前4活塞刹车卡钳，并搭配了全球首发的博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统。这一系统不仅使小米SU7的100-0km/h制动距离缩短至33.3m，还提供了迅速且线性的制动感受。同时，制动系统的四重安全设计也大大降低了制动失灵的风险。
值得一提的是，小米智能底盘在零部件选择上力求精益求精，与世界顶级供应商如大陆、蒂森克虏伯、耐世特、本特勒等合作，确保部件品质与BBA供应商的重合率高达67%。
小米全栈自研底盘控制算法
小米智能底盘的核心在于其全栈自研的底盘控制算法，这使得车辆在驾驶过程中具备了全维感知和全局协同控制的能力。它能够提前感知前方路况的变化，并在毫秒之间迅速作出响应，实现对车身的全局协同控制。这一创新技术不仅降低了安全风险，还远超传统汽车的被动底盘控制。以下是四个功能场景示例：
首先是路面自适应功能，它能穿越颠簸路段，如履平地。基于智能感知系统，最远可探测150米路面情况，并以每秒1000次的频率调节CDC减振器阻尼，配合实时动态调节扭矩，确保车辆在减速带、湿滑路面等复杂路况下都能从容应对。
其次是弯道自适应功能，它通过对电机扭矩和CDC减振器阻尼的实时控制，确保车辆在急速过弯或启停时都能保持平稳行驶。既不会出现“推头”现象，也不会发生“甩尾”情况，使得高速过弯更加稳定。
智能空气动力系统则是根据车速自动调节电动尾翼角度、主动进气格栅开合角度以及空气弹簧的高度。在高速行驶时提供更佳的下压力和抓地力，而在日常行驶时则降低空气阻力，从而提升小米SU7的操控性能和续航里程。
最后是主动侧翼支撑功能，当车辆过弯时，座椅会主动充气以提供身体侧倾的反向支撑力。在高速过弯时，座椅侧翼可在1.5秒内升高10mm，有效支撑驾驶员的身体。
官方表示，小米智能底盘是一套具备高度智能化、可调节性强且适应各类路况的底盘系统，将为用户带来前所未有的卓越驾驶体验。
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