宝马客获悉，宝马X1的最后一个生产月份为3月，此后现款X1将不再生产。目前市场上X1的优惠幅度达到7折左右，但车源并不十分充足。
当前国内销售的X1车型，其底盘代号为F49，属于第二代X1，并且是针对本土市场生产的加长轴距版本。鉴于宝马目前加快了车型的中期改款和换代速度，并且持续更新其BMW iDrive系统，因此服役已近7年的现款X1即将迎来重大更新，包括全新的内外设计语言、搭载第8代操作系统的BMW iDrive以及一体化悬浮曲面屏幕等创新配置。
去年六月，宝马全新第三代X1（U11）及其电动车型iX1（U11 BEV）正式亮相，目前两款车型已在宝马德国雷根斯堡工厂开始生产。据外媒报道，宝马即将推出加长轴距的全新换代X1（U12），预计将于三月份在华晨宝马沈阳工厂投产。值得一提的是，在同一生产月份实现新老车型的生产接力一直是宝马的传统。
一个月前，工信部便公布了加长轴距的全新第三代X1申报图及相关信息。此次推出的车型包括X1 sDrive20Li、X1 sDrive25Li以及X1 xDrive25Li三款，它们配备了三缸和四缸发动机，并提供了前驱和四驱版本选择。尤为值得一提的是，新车还首次推出了M运动套装外观。
从多方面因素考虑，新一代X1在中国市场的上市时间已经指日可待。同时，中国也将本土生产加长轴距的全新电动车型iX1（U12 BEV）。据外媒报道，初期将推出iX1 xDrive30L车型，预计在今年7月投入生产。而到了明年，还将新增iX1 eDrive25L车型，预计明年3月开始生产。这一系列动作表明，宝马对中国市场高度重视，并致力于满足当地消费者的需求。
宝马X1虽为入门车型，但其大空间一直备受消费者喜爱。然而，随着宝马不断推出新车型，现款X1的iD6车机系统和内饰设计的吸引力逐渐减弱。与众多新款车型相比，现款X1确实有些“年老”，急需一次革新的转变。对此，您有何评论或建议？
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