万元级踏板带ABS？本田NS125GU让安全不再是奢侈品

就拿常见的万元左右踏板车来说，以前想找个带 ABS 的，简直比登天还难。厂家总说成本高，消费者只能在 "便宜" 和 "安全" 里二选一。可谁不想花小钱，买个能护全家周全的车呢？

就在大家都快习惯这种 "将就" 时，本田 NS125GU 横空出世了。顶配带 ABS 和箱杠才 9980 元，这价格一出来，不少老骑手都惊掉了下巴。它就像把以前只有高端车才有的安全配置，硬生生拽到了普通家庭能得着的地方。

先说说这个 ABS 防抱死系统，可不是个摆设。有测试显示，在 30 公里时速的湿滑路面上，带 ABS 的车比不带的能少滑出 2 米多。别小看这 2 米，可能就是躲过一辆突然窜出来的电动车，或是避开路边玩耍的孩子。以前想在万元级踏板上见着这配置，门儿都没有。要么花高价买进口车，要么就只能赌自己运气好。

光有 ABS 还不够，这车的轮胎用的是 YOSUN 半热熔胎，抓地力比普通轮胎强了三成多。下雨天过个积水坑，车身稳当得很。我有个朋友试过，以前骑老踏板过白线总打滑，换了这车后，说感觉像 "鞋底粘了口香糖"，踏实多了。

还有个特别贴心的设计，边撑一放下，发动机就自动熄火。这可太重要了，多少人停车忘了挂空挡，一拧油门车就蹿出去了。有数据说，这一个小功能就能避免八成五的斜坡误操作事故。加上双闪警示灯，晚上开在路上，老远就能被看见，安全感又多了一分。

要说空间，这车简直把 "小身材大容量" 做到了极致。平踏板长宽有 26 厘米 ×43 厘米多，我试过放一箱 24 瓶的矿泉水，再塞个 24 寸行李箱，居然还有空隙。前面的小盒子能放下三瓶 600 毫升的饮料，夏天放两瓶冰可乐，随时能喝上一口，别提多爽了。座桶更厉害，能塞进一个四分之三盔，还能再塞件雨衣，日常通勤啥都不愁。

动力方面，7.0 千瓦的功率，10 牛・米的扭矩，载着两个人爬坡都不费劲。有次我带着媳妇去郊外，爬坡时超车，给油就走，一点不肉。最关键的是省油，加满油能跑 300 公里，市区通勤一周都不用加油，省得总跑加油站冒险。

IDLING STOP 怠速熄火功能也挺实用，等红灯时自动熄火，绿灯一亮拧油门就走。不光省油，还减少了路口启动时的事故风险，有研究说这能降低六成多的路口刮蹭。

仪表盘设计得特别清楚，大太阳底下也能一眼看清速度和油量，不用眯着眼费劲瞅。还有 20 瓦的快充接口，导航时手机再也不会半路没电了。以前总听说有人开着开着导航断了，绕来绕去迷了路，这下踏实了。

脚踏的角度也设计得特别符合中国人的腿型，骑久了膝盖也不酸。减震用的是德国 SACHS 技术，过减速带时，感觉像 "踩在棉花上"，不像有的车能把人颠得屁股疼。

对比一下就更明显了，同价位的竞品要么不带 ABS，要么选装得加两千块，算下来比这车贵不少。轮胎、安全配置也差一大截。花更少的钱，能买到更全的安全装备，这账谁都会算。

其实买车就像买保险，平时可能觉不出啥，关键时候能救命。以前总说 "一分钱一分货"，好像便宜就该牺牲安全。但本田 NS125GU 这事告诉我们，安全不该是奢侈品，尤其是关系到全家出行的事。

现在选踏板车，可不能只看价格和样子了。多花几百块买个带 ABS 的，可能就是给家人多买了份安心。你觉得，这种把安全配置做到平价的车，会不会越来越多呢？