最近身边好几个朋友都在打听插电混动SUV的事儿，有个老同学跟我说："现在油价跟过山车似的，纯电车出远门又总担心充电桩，有没有那种能加油能充电，平时上下班用电省钱，周末还能带全家去郊区露营的车？"这话刚说完没几天，我就碰巧在工信部官网上看到了新款哈弗二代大狗PHEV的申报信息——这不刚好就是大家想要的那种全能选手嘛！
先说说这车最抢眼的变化。去年在街上看到二代大狗PHEV的时候，那个硬朗的前脸就让我印象深刻，没想到这次改款设计师又玩出新花样。新款的进气格栅就像给车头装了块智能护盾，大部分区域都做了封闭处理，只在下沿留了道精致的进气口。仔细看的话会发现HAVAL字母标比原来大了一圈，旁边还配上闪亮的镀铬饰条，整体看起来既保留了越野车该有的霸气，又多了几分未来科技感。这让我想起去年陪朋友去提现款车时，他5岁儿子指着车头说"爸爸的车像变形金刚"，要是换成现在的新款，估计小朋友得说是"会变形的宇宙飞船"了。
说到续航这事儿可有讲究。有个亲戚去年买了某合资品牌的插混车，标称纯电续航80公里，结果冬天开暖风实际只能跑50多公里。新款二代大狗PHEV这次给出了两种电池方案，18.74度电的版本保底81公里续航，27.54度电的直接拉到115公里。可能有人要问了："多花这万把块钱值不值？"举个例子你就明白了：家住北京回龙观的老王每天上下班来回35公里，81公里的版本充一次电够两天通勤，而115公里的版本可以三天充一次，碰上临时加班也不慌。要是周末带孩子去趟怀柔民宿，来回百来公里的路程用纯电模式就能搞定，省下来的油钱够在民宿多住半晚了。
动力系统这次倒是没大改，还是那套经过市场检验的1.5T插混。不过别小看这个"没变化"，我认识个越野俱乐部的领队，他去年买了四驱版的二代大狗PHEV，清明假期带车队去老掌沟玩穿越，泥地模式一开，220千瓦的综合功率加上电动四驱，硬是把几个开着纯油越野车的队友给惊到了。最逗的是回程路上切到纯电模式，看着仪表盘上1.8L的综合油耗，后车队友拿着对讲机直呼"这不科学"。
价格方面真心要给长城点个赞。现款补贴后12.28万元起的价格已经很有杀伤力，新款虽然还没正式公布售价，但参考现款的定价策略，估计会维持16.28万的起价区间。上周陪朋友去4S店砍价，销售小哥掰着手指头给我们算账：以102km潮电版Plus为例，现金优惠加置换补贴能省4万不说，要是赶上地方的新能源补贴，落地价说不定能压到15万以内。这价格放在两年前，估计连个像样的合资紧凑型SUV都买不到。
不过光说参数没意思，咱讲讲真实用车场景。海淀的张老师去年国庆开着二代大狗PHEV带全家跑了一趟甘南，全程2800公里只加了三次油，充电都是在酒店过夜时顺手插上。最绝的是在扎尕那遇到修路，同行的城市SUV都缩在后面，他开着四驱模式愣是带着三个家庭的车队闯了过去。回来后在车友群里晒账单：全程油电花费不到1500块，惹得一帮开纯油车的群友集体"恰柠檬"。
要说竞争对手，瑞虎9 C-DM和星途瑶光C-DM确实都是狠角色。不过上个月在朝阳体育中心的新能源车展上，我亲眼见到有对年轻夫妻在二代大狗PHEV车里研究了半个多小时。后来聊起来才知道，男方是看中了硬派造型和四驱性能，女方则对前排座椅加热通风这些舒适配置特别满意。最终让他们下决心的竟然是后备箱里那两个可以固定户外装备的锚点——他们说准备每个月带孩子去露营，这个设计比多十公里续航实在多了。
最后说说那个让很多新手纠结的选配置问题。郝哥之前推荐105公里潮电版确实在理，但根据我最近在4S店的观察，现在年轻人更倾向一步到位选Hi4四驱版。比如上礼拜有个玩短视频的小伙来提车，他说虽然贵了1万多，但有了电动四驱和差速锁，平时拍越野段子再也不怕陷车。更现实点说，北方用户冬天遇到冰雪路面，四驱系统的安全性可不是用钱能衡量的。
看着展厅里新款老款并排停着，突然想起汽车圈那句老话："买新不买旧"。但这次可能要改改了——新款前脸确实更酷炫，不过现款正在清库优惠，要是对颜值没那么执着，现在入手老款能省下一整套露营装备的钱。所以说啊，买车这事就跟吃火锅选锅底一样，要辣要淡全看个人口味。但不管选哪款，能加油能充电还能撒野的二代大狗PHEV，在这个油价飘忽不定的年头，确实给年轻人提供了个鱼与熊掌兼得的好选项。
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