谈及当今的国产豪华汽车品牌，吉利领克、长城WEY、长安UNI以及比亚迪的唐和汉等纷纷崭露头角。然而，若追溯国产品牌中最早涉足豪华车市场的车企，奇瑞无疑占据一席之地。早在众多车企之前，奇瑞便勇敢地踏出了这一步，但遗憾的是，理想与现实往往存在差距。在奇瑞汽车风光无限的那些岁月里，它始终未能达成品牌高端化的宏伟目标，瑞麒与观致两大品牌也相继在车市中黯然离场。然而，失败并非终点，而是成功的起点。汲取教训后的奇瑞，再次出发，推出了自己的豪华品牌——星途。而星途揽月，作为星途旗下的旗舰车型，自问世以来便备受瞩目。
星途揽月，作为奇瑞旗下的旗舰车型，承载着品牌复兴的重任，然而其市场表现却远未达到预期。从今年3月上市至6月，短短三个月内，星途揽月的销量仅为2378辆，平均每月销量不足700辆。相比之下，同期的UNI-K车型月销量稳定在5000辆以上，表现显著。随后几个月，奇瑞方面对于星途揽月的具体销量数据三缄其口，而到了9月，星途品牌整体销量也仅为3407台。同样身为自主高端品牌，星途揽月连续四个月销量“三位数”，究竟是何原因导致其市场反响平平，甚至有些凉意呢？

其实，星途揽月目前的处境并非偶然，对于熟悉观致汽车的朋友来说，这似乎在预料之中。星途的困境，在很大程度上是观致汽车历史的重演。尽管有人将责任归咎于奇瑞汽车缺乏宣传，但不得不承认，多年的问题依然未解。在明哥评车看来，星途揽月销量不佳的核心原因在于三个方面：品牌影响力、产品设计以及定价策略。

第一、星途品牌影响力不足，成为销量不佳的关键因素。
尽管星途揽月在产品实力上不容小觑，但在20万级别的汽车市场中，它并非孤芳自赏。长安UNI-K、吉利星越L、WEY的摩卡以及比亚迪的唐DMi等众多强势产品，其品牌溢价能力均超越星途揽月。因此，奇瑞汽车需加大品牌推广力度，让更多消费者认识到星途这一品牌的存在与价值。

接下来，星途确实需要深入自我反思。如果奇瑞汽车未能充分认识到这一点，那么即使车型再出色也难以取得市场突破。真心期待奇瑞能采取有效措施，改善星途的营销状况。本文并非旨在批评奇瑞，而是真心希望星途能加强市场推广，至少激发消费者对星途揽月的兴趣。

第二点，奇瑞拥有出色的发动机技术，即1.6T和2.0T发动机。
这两款发动机以197马力和254马力的强大功率，在市场上毫不逊色于其他2.0T和3.0TV6发动机。奇瑞的王牌动力，被誉为“自主最强2.0T”发动机，这是不争的事实。然而，仅有好的发动机，没有合适的营销策略，也难以让消费者真正了解并欣赏星途揽月的魅力。

拥有出色的发动机技术，如1.6T和2.0T发动机，为奇瑞汽车注入了强大的动力。然而，仅有优质的发动机，若缺乏有效的市场推广策略，便难以让消费者真正领略到星途揽月的非凡魅力。因此，奇瑞汽车在继续精进发动机技术的同时，也需重视市场推广策略的制定与实施，以更好地展现星途揽月的独特魅力。
尽管1.6T和2.0T发动机为奇瑞星途揽月提供了强大的动力，但全系标配的双离合变速箱在高端车型中显得稍显逊色。双离合变速箱对于中低端SUV而言已经足够，然而在高端豪华车型上，其表现就显得相对不足。诸如红旗、长城、长安、吉利和比亚迪等高端品牌，都选择了爱信8AT变速箱。相比之下，奇瑞星途揽月即便拥有出色的2.0T发动机技术，却未能搭配8AT变速箱，这或许在一定程度上影响了其高端市场的竞争力。

第三、星途揽月在价格上的竞争力不足。

其官方指导价位于16.89-22.99万之间，而2.0T车型的起售价更是高达18.89万，这一价格相较于长安UNI-K、吉利星越L等竞争对手明显偏高。与此同时，WEY摩卡在整体实力上更胜一筹，但其价格仅为17.58万，性价比优势明显。而价格亲民的UNI-K2.0T仅需15.39万，实力非凡的比亚迪唐DMi也仅需18.98万，这样的价格与实力优势，使得星途揽月在市场上的竞争地位显得相对尴尬。