这几年国内汽车市场变化明显，新能源车迅速崛起，燃油车的位置略显微妙。从销量榜就可见端倪，排在前面的基本被新能源车型占据，例如特斯拉Model Y、比亚迪海鸥、秦PLUS DM-i等都顺利上榜。当然也有一些燃油车保持稳定的销量，比如日产轩逸和大众朗逸等，表现都颇为亮眼。但是曾经的热门品牌现在却逐渐失去了增长势头，部分车型生存状况堪忧。
尤其是美系车，在国内的销量确实比较一般，5米长的大7座SUV，2.0T混动+四驱，油耗6.31L，可惜识货的人不多，该车便是福特锐界L。其实，福特近来一直在不断尝试，旗下部分车型的销量开始有所起色，比如蒙迪欧，去年年底单月销量突破一万台，这对于长安福特是个很大的激励。不过，锐界L的销量暂时还不能和蒙迪欧相提并论，但也呈现增长之势，之前月销基本就在两千上下徘徊，可到了年底冲到了5008辆，上个月卖出了2568辆，总体中规中矩。
锐界L的指导价在22.68万至30.98万之间，价格并不算便宜，但是终端有近三万的降幅，实际起步价已经降到19万多。锐界L这款中型SUV和汉兰达处于同一个级别，车身尺寸也很有优势。车长达到5米，宽度1961毫米，高度1773毫米，轴距更是达到了2950毫米，这种规格其实已经能够向中大型SUV靠拢。因此，锐界L凭借超长轴距的加持，即便定位七座车，其内部空间依然颇具亮点。
实际体验的话，对于一位身高1.76米的乘客来说，坐进第二排之后，头顶空间还能剩余一拳加两指的距离，膝部可以灵活调整到更合适的距离，并留有很大的自由空间。而当需要第三排时，只需要将第二排座位调至大约两拳的空间后，仍能让第三排头部留出大约三四根手指的距离，腿部则保持一拳以上的余量，还是比较宽敞的。
而在外观设计方面，锐界L前脸中网的尺寸非常夸张，内部结构为横向点断式，并与大灯完美融合，融入贯穿式日间行车灯后，整体气势大幅提升。车身侧面展现出庞大的观感，硬朗的腰线增添了几分肌肉感。悬浮式车顶让时尚气息更突出，尤其是C柱部分，可明显看出加长设计的特点。因此在整体颜值方面，个人认为锐界L要比汉兰达更出众，尤其是在气势这一块，拿捏得比较到位。
进入车内，锐界L的内饰延续了福特家族最新的风格，这种设计受到广泛认可。中高配车型配备了27英寸大联屏，充满科技感，而且加上12.3英寸全液晶仪表，共同打造出强烈的视觉冲击力。此外，三幅式方向盘凸显个性，全新电子挡把造型精致且实用性高。不仅如此，锐界L的内饰用料比较讲究，这也是美系车的特色，大量皮质包裹触感舒适，档次感还是比较足的。
当然，锐界L的动力表现也是相当抢眼。2025款车型搭载2.0T涡轮增压发动机，可输出252匹的最大马力和378牛米的峰值扭矩，配合8AT变速箱。而且高配版本还配备了四驱系统，即便是驾驶这台长达5米的大家伙也能游刃有余。只是油耗方面稍显一般，百公里平均约为10升左右，还好能用92号汽油，整体用车成本还算友好。此外，该车还有油电混动版，动力主体依然是2.0T涡轮增压发动机，输出高达275匹的最大马力与405牛米的峰值扭矩。
电动机总马力达到190匹，扭矩为320牛米，搭配比亚迪三元锂电池，高配车型同样配备了四驱系统。这套动力不仅性能更强劲，油耗更是亮眼，WLTC标准下的综合油耗最低只需6.31L。底盘的话，锐界L采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，而且福特一贯以底盘调校见长，给人稳健扎实的印象。而从驾驶感与路感回馈的角度看，锐界L比起同级车型汉兰达确实更胜一筹，尤其是在跑高速长途的情况下，速度上去后依旧给人信心十足，这是美系车的优势。那么对于锐界L，你们觉得该车表现如何呢？
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