中国轮胎出口暴涨，国内市场却冷清，谁在用国产轮胎？

中国轮胎出口暴涨，国内市场却冷清，谁在用国产轮胎？

早上出门，小区门口修车铺的老王又在和邻居嘀咕，说他那辆老皮卡最近换了国产卡车胎，用着还挺顺手。“国外那些司机都认这个货，我们自己人倒嫌弃。”他边抽烟边摇头。其实这事儿也不是一天两天了。

翻回去说，中国造轮胎最早能追到上海三十年代，大中华橡胶厂那会儿刚弄出来“双钱”牌。听我爸讲，他小时候家里亲戚有做橡胶的，工厂里全是日本机器，人手也紧张，但产量慢慢上来了，到抗战前一年差不多能做到三万条。后来山东东营油田起来，原料、人才都跟着往北走，本地政府也给政策方便，一下子就成了全国最大一块。

九十年代运输业火爆的时候，我舅舅开大货拉建材，就专挑国产卡车胎，说便宜耐磨，“反正拉砖头不怕噪音”。其实这种定位很对海外胃口——英国那边不少司机看重性价比，据欧洲杂志统计，有一半以上的人买中国轮胎就是冲着便宜和靠谱，而且质量过欧盟标准，还比翻新货低一截价格。

去年我有个群友跑中东，他说阿联酋路况烂，经常爆晒，那里的出租司机爱用国产充气橡胶胎，“换得勤点但省钱”。2024年中国出口数据确实漂亮：932万吨，比前年多5.2%，金额1645亿也是涨了一些。这里面充气橡胶占899万吨，条数算下来6.81亿，比之前多10%。全球75强榜单里，中国企业占38家，有两家直接进前十，这可是头一次。

不过这些成绩放国内就没啥水花。我身边同事买轿车还是认米其林、普利司通，他们觉得“安全感贵点值”，毕竟米其林百多年历史摆在那里，还有师傅顺嘴提过：“普利司通专利二千五百多个，你们国内顶尖才五百来项。”技术壁垒太明显——抓地力、耐久度还有静音系统都是外资品牌拿手好戏，比如双层配方什么的，一般人搞不懂，但广告打得响亮，小区停车场都有贴纸宣传呢。

其实国产乘用车领域起步晚，大部分厂家原来做自行车或鞋底为主，2005年以后才真开始琢磨家用轿车轮子。九十年代外资巨头扎堆进来，把高端市场抢光，只剩下低端商用让本土撑场面。这么多年下来大家习惯性认为“便宜没好货”，尤其是南方高速雨天多，我表哥去年自驾时还特意叮嘱别选某几个牌子的低价型号，说刹不住容易打滑。但央视2016年测评结果其实挺有意思：三款国产在噪音和制动表现甚至优于四款国际大牌，可惜消息没传开几个人信，还被微信群吐槽是“作秀”。

品牌推广也是软肋。我朋友做营销的直言：“外资连售后服务都规划好了，本土企业连公众号运营都断断续续。”替换市场份额曾经八成归外国，现在降一点但高端还是他们主导。本地厂家靠出口活命，在国内销量只占小头，不少人误以为低价就是次品，即使现在质量提升，也难改观念。有师傅调侃：“你要真想省心，多花几百买进口吧。”

话说回来，今年新能源需求猛增，两三年就得换一次半钢系列，据销售讲单月能卖出去几十万条。不少厂家加码高端供给，总算减少了一些进口依赖。不过库存压力还在，高档产品刚冒尖，要赶超还有段路走。我群里有人自测新出的电动车专属系列，说湿滑路面表现不错，就是冬天偏硬，不适合东北雪地——这类反馈倒是真实管用，比广告靠谱点。

将来怎么发展？可能还是要学学国外经验，把品牌形象搞起来，再针对新能源车型研发新品种。有个朋友最近去墨西哥考察工厂，那边生产线据说全自动化，还请了当地技师参与调试，这样规避关税问题，也带动技术升级。他回来感慨：“国外客户愿意尝鲜，我们自己人总盯着过去。”

写到这里突然想起楼下快递员小李，每次骑电动三轮跑单，都抱怨后胎磨损快。他今年试了两种本土新型号，一个静音效果一般，一个抓地力提升明显。“以后再出更好的就不用老惦记进口啦！”他说完扔下一句，“你们写文章可别光夸数据，看实际体验！”

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