怎一个惨字了得！硬派越野的八月销量榜单一出来，说实话，作为一个关注这片市场良久的老百姓，我第一感觉就是：虚高的热度，实惨的数据。这年头，大家都爱聊什么“人人都是旅行家”、“越野梦圆了”什么的，可一到真金白银砸下去的时候，买单的真不多。那么为啥现在大家嘴上越野，心里还是那笔小算盘打得贼精呢？
先照着榜单瞧，没有一款突破5000辆，这是咋回事？我不禁要问：难道八月大家都不是很想“翻山越岭”了？但话又说回来，市场终有它自己的逻辑，热闹归热闹，销量这事能骗得了谁？
咱们先看看豹5，是榜首没错，4892辆，比亚迪技术在手，名声也算打起来了。说实话，这车是把新能源跟越野这俩事硬给搅合一块，试图把油老虎的痛点给绕过去。你说妙不妙？妙！但是问题也同样摆在那：越野到底重不重要，还是省油才是硬需求？大家嘴上说要性能，结果下单的时候还是“省就对了”。传统越野是个大热词，但能把省油做到极致就能圈粉，这其实说明了什么？买家心里其实早就没有那种非要四驱攀登天山的冲动了，更多现实考虑摆在桌面上。
再提北京BJ40增程，四千多辆老二的位置。北京汽车也算是把增程思路摸明白了。没声没响干了个黑马出来。其实这也是不少国人“既要又要”思维的一个范例：我又想有点情怀，又怕纯油贵、纯电尴尬，用个增程来个折中。不得不说，厂商还是挺懂用户的。但这里我有个问题：大家要情怀，真的是要去西藏、去无人区野一把？还是其实就是想开辆样子挺酷，偶尔上下个马路牙子，周末拐进景区咖啡厅拍几张照片发朋友圈？
再聊坦克300、500新能源、400新能源之流，主打一个气场——“我就是专业”。一开始咱中国品牌能做硬派越野，能跟大牌叫板，确实挺提气。可坦克这牌子销量起起伏伏，今年比去年倒也没多大进步。问题总归绕不开：你这个定位高端，大家买不买账？咱身边真有多少人，舍得花二三十甚至四十万，说走就走地开去沙漠戈壁？坦克粉丝的标杆属性，是不是也有点边缘化？我自己倒是觉得这没啥大错，毕竟有特色总比“十辆SUV九个样”强太多。但问题就是，特色带不动销量。
你再看看普拉多，排名掉到第八，都被国产的新能源、增程抢了位。这个号称专业级选手，也曾经一时无两。可惜国内拼的不是情怀，是性价比。现在对面新能源的智能大屏幕导航、配置一加，油耗又低，你说老普拉多情怀还顶得住吗？顶不起，该淘汰也就淘汰了。
接下来就是真正靠着骨灰级粉丝卖点的，比如212 T01这种。靠情怀硬撑着，卖出去一千来辆，其实不少了。毕竟现在开212上下班的朋友，真的堪称“活化石”，但最终大势在哪里，消费者用脚投票。
再往后，其实也就是“比惨”了。哈弗H9、H5，福特烈马、坦克700这些牌子，销量一百几百，跟MPV和轿车那个级别根本不是一个量级。听得歌多不如听得懂歌，真懂行的都知道，能坚持一年卖一两千辆就算没白忙。
全榜单看下来，其实有一个巨大的转折：新能源越野，或者带点增程属性的，越来越受欢迎。说得大白话点，过去讲究机械素质和越野极限，现在大家更看重“得体的油耗”“舒服的乘坐”，换句话说，会省钱、坐得舒服、智能大屏，比以前什么非承载车身、分时四驱、锁止差速器什么的，留有面儿得多。
我忍不住想问一句——硬派越野的黄金时代，到底是真来过，还是其实就一直在朋友圈的美图里打转？车企宣发隔三差五秀一次，真正带货还是奔驰宝马丰田那拨家用轿车/城市SUV。硬派越野搞花了几十年，最后剩下的，无非是一众不甘心的“情怀粉”和“科技控”，撑着一片勉强盈利的市场。未来会不会有谁再把这个细分领域拉升到主流，我不太乐观。
再结合整个大势讲，这其实也是中国汽车市场一个缩影：往上卷配置智能，往下拼便宜耗油。你品牌再响，技术再牛，离老百姓生活远了也白搭。坦克300也好，BJ40也罢，最后拼的是谁更懂中国人“既要又要还得省钱”的需求。什么叫市场成熟？就是再高大上的技术，也要服务于普通人的钱包和真实需求。
最后，一个耐人寻味现象是，表面看中国新能源汽车轰轰烈烈，硬派越野也有点“油电同台”，但实际无论增程、纯油、新能源，这销量总和啥时候能捅破一万辆的大关还是未知数。你问这些品牌，有没有信心做大做强？肯定会说有，但真有哪家敢说下个月能飙到一两万？稳住主场面子已经是最大的野心了。
我有时候反倒佩服一众车企，硬是能靠着花里胡哨的玩法，把硬派越野这种小众还不挣钱的活撑到今天。可大家千万别忘了，市场是很现实的东西，你可以有各种概念、配置、甚至是“初心”，但最后还是要掏钱包买单。
问题留给大家：咱都说自己怀着远方的梦想，可你真为了那一腔热血，舍得投入么？坦克300再帅，不如家门口一辆五万块钱的混动能遮风挡雨。北京BJ40再情怀，周末出不去，天天堵在三环上，谁还在意能不能一脚享受沙尘暴的刺激？这些新贵车型拉出来比性能都牛，但现实楼下的车位，油价的起起落落，才是大多数中国家庭永恒的焦虑。
归根到底，下半年大家还会买谁、看谁、点赞谁，说穿了跟理想、情怀其实关系不大，多半还得让现实来做主。硬派越野的那点光辉，终归只是小部分人的专属乐趣，大部分人只要好开、好用、便宜点、体面点，就满足了。所以，下一个“销量黑马”，怕不是谁造出了最省钱的人工智能SUV，而是哪个品牌有本事再把价格打进五万块档位，还能装得下梦想。
至于真正越野的那些事儿，就留给永远年轻的心和钱包充裕的达人们吧，梦可以天天做，车还是得天天开，别把朋友圈过成了生活本身。
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