电动驴儿这物件，说它趁手吧，那是真趁手，踅摸犄角旮旯，打尖儿跑腿儿，不远不近，正正好儿。
可要说它靠谱吧，心里总有点犯嘀咕。
这不，近来各地又开始拿捏电摩的事儿了，啥“二不骑三必携四莫动”，听着就脑壳疼，尤是安徽、湖北、陕西这些地界，直接把板子也亮出来了。
就拿“谢绝超纲、寿终正寝的电驴”来说，这规矩一出，铁定有人要呲儿：我这车盘了好几年了，那阵儿也没人嘀咕它是超纲车啊，咋现今就不让溜了？
还有，寿终正寝的章程是啥？
三年？
五年？
十年？
搞得人心惶惶的。
实则，这事儿背后，也忒绕弯弯。
一壁厢，着实有不少超纲电驴，飙得快、闸皮儿稀松，是个隐患。
另一壁厢，电驴行当窜得太快了，条条框框也在咕涌，致使老款车一下子就“超纲”了。
买主肯定觉得憋屈，掏了腰包买的车，没遛几年就成了“黑车”，搁谁身上都闹心。
还有，报废这茬儿，也得谝一谝。
一辆电驴到底能骑几年，除了看年头，还得瞅电瓶、马达这些命根子的磨损情况。
简单粗暴地按年头作废，是不是有点一刀切了？
再说说“谢绝违规电动軲轆车、老年代步车”。
这种车，在小地方或者村镇上，那可是“国民座驾”，接崽儿、捋菜、搬家什，啥都能鼓捣。
不过，这种车多半没牌没照，安生系数也七零八落，出了岔子，扯皮都费劲。
是以，各地收拾这种车，也算按律办事。
只不过，一下子不让蹬了，那些靠它营生的老乡，又该咋办呢？
“三必携”里面，最让人上心的，估摸就是“必戴盔”了。
这事儿，说起来溜溜顺，但真正操办起来，难度可不低。
炎夏戴盔捂痱子，寒冬戴盔遮眼界，很多人都不愿意戴。
还有，盔的成色也是个事儿，几块钱的盔，能护住多大？
至于“必佩牌照、驾照、交强险”，这更是把电驴往“机动车”的道儿上赶了。
好处是，章程更周正了，出了碴子，也有兜底了。
坏处是，电驴的门槛更高了，骑电驴也要赶考、置办保险，是不是有点“管头管脚”了？
“四莫动”就更没啥好说的了，攒改电驴，那简直是“不要命”。
改车速、改电瓶容量、改马达功率，这些都是在拿自己的身家性命开涮。
加装遮阳伞、雨搭子，固然是为了挡风遮雨，但也会崴泥车辆的稳定，增添事故风险。
是以，严禁攒改，也是为了大伙儿的安生。
话说回来，电驴管得越来越紧，这已经是铁板钉钉的事儿了。
单看碰碰车的数据，就能整明白为啥非要严管了。
但是，管不能一刀切，要掂量到各路人马的需求，要给老百姓留条活路，要让电驴既能方便跑腿儿，又能保着安生。
当然，对于买主来说，也得抻直安全弦，遵守交通法规，别图一时痛快，拿自己的身家性命当耍儿。
归根结底，安全才是回家最近的路。
这事儿，说到底，还是一个拿捏的问题。
如何在趁手、安全、管束之间找个平衡点，这才考验城市掌舵人的智慧。
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