回想8月13号这一天，起亚和比亚迪几乎同一时间搞事情。无论是刷微博，还是看新闻的时候，都能听到车圈对于这两台车的讨论。它们打响了8月车市的第一枪，是价格战进入白热化的起点。它不仅击穿了合资车的防线，更让大量观望的人开始重新考虑买油车还是买电车。
8月13号上午10点多，我恰好目睹了这两份官稿的发布，见证了新一轮肉搏战的开始。在这一整天的媒体轰炸和网友吃瓜中，8.09万和14.38万这两个数字，一次又一次地冲击着大家的认知……而我则不得不感叹，合资车终于睡醒了，大事不好！
降价，无条件的狠！
如果用“试探”来形容以前的合资降价，那么赛图斯这回8万多的预售价，绝对算得上“梭哈”这个当量级别。实际上，以前合资车不肯降价的原因很简单，就是俩字，傲慢。仅凭一个车标，就能躺赚。
但如今，光靠车标已经远远不够了。虽然以前合资车市场份额大，但相比现在来说，实际上是在肉眼可见地丢城失池。也就是说，至少有一半的人已经不再迷信合资品牌了，主要原因就是国产车太“卷”了。这一天，起亚赛图斯的价格出来后，很多还在持币观望的人直接坐不住了，开始赶紧去算能不能薅羊毛……
谁都不想当冤大头，于是只好把目光投向了性价比更高的车。但这回，起亚赛图斯恰恰就是冲着把这部分人抢回来去的。起亚赛图斯最最显著的优势，就是价格非常不讲武德。
或许是为了展示诚意，这次起亚直接给了一套组合拳：“满配实力、价值越级”，限时预售价8.09万起。
这里逐句拆解一下这里面的含义：“8.09万”，指的是比以前指导价10.99万直接降了快3万块。虽然降价确实狠，但好在看配置表，并没有发现什么减配的痕迹。
但到了“满配实力”这里，就很离谱了。指的是全系标配8295P芯片和27英寸大屏，这在以前想都不敢想。对合资车比较了解的朋友应该知道，但凡以前合资车在说配置的时候，低配基本上都是“收音机”，想要大屏得加钱。
原因是合资车以前利润高，哪怕给你个塑料内饰你也得买，现在不行了，消费者不买账了。某种程度上来说，赛图斯这波操作，算是撕开了合资车“简配卖高价”的最后一块遮羞布。
这时可能有人会质疑，这么便宜会不会是清库存？里面有没有坑？官方表示，这是全球车型，不是特供车，这价格就是为了抢市场。
接下来，“价值越级”就更狠了。意思是说，不光是屏幕大，动力、安全、空间全都给你拉满。1.5T动力加200马力，车身尺寸加大，空间比以前还宽敞。这已经比现在市面上很多还在用老技术的合资车强太多了！
说明起亚这次是真的认清了形势，不管你以前多牛，现在在中国市场得按规矩办事。这也是为什么，大家都说这回合资车终于“接了地气”！
更关键的是，赛图斯的这种低价，并不是靠偷工减料达成的。相反，它的车身强度还提高了，高强度钢用得更多。比如这次预售的版本，还有L2级智能驾驶和遥控泊车。而且为了讨好年轻人，还送游戏手柄和麦克风，这操作以前只有国产车才干得出来。
至于有人担心，便宜车质量行不行？对此，起亚说了，这是全球车，质量标准没变，放心买。于是在安全性上，起亚直接给了7个气囊，连尾门警示灯这种细节都考虑到了。做完了之后你会发现，这哪里是减配降价，分明是带着诚意来砸场子的！
不仅如此，起亚还把噪音控制得很好，双层隔音玻璃都用上了。无一例外，这台车现在的产品力，完全不输给同级的国产车。总结下来，起亚赛图斯，无愧于合资“反攻先锋”之名。它不仅把合资高高在上的价格打了下来，还把智能配置给配齐了，让大家花小钱也能享受大车体验。
更关键的是，这次8.09万只是个开始，以后可能还会有更多合资车跟进。想象一下，将来合资车都这么卷，那受苦的可就是那些还在摆谱的品牌了。至于这种价格能不能维持？起亚也没把话说死，看市场反应吧。
总之，这一波“掀桌子”，势必会引起一阵腥风血雨。如果后续合资品牌都能跟上节奏，那咱们老百姓买车就更有福了。
真正的技术下放！
印象里早年间，每当比亚迪搞出新技术时，总会有人吐槽是“技术过剩”。别的品牌都在琢磨怎么把内饰做得更豪华，而比亚迪就只在三大件上下功夫。
直到现在才发觉，并不是比亚迪不懂豪华，而是比亚迪觉得技术才是一切。据比亚迪测算，现在的用户用车时间越来越长，对补能效率的要求也越来越高。
比亚迪认为，只有解决了充电慢的问题，才能真正取代油车。除了好开的车以外，闪充技术，才是新能源汽车真正需要的。
因此，方程豹钛3这次把800V闪充技术直接下放到了14万级。它搭载了第二代刀片电池，充电速度快得吓人。14.38万，就能买到以前豪车才有的云辇-C底盘和高速闪充。虽然价格低，但性能一点没缩水，零百加速只要6.9秒。
这时，比亚迪的“刀法”就体现出来了。为了控制成本，它减掉了一些用得少的功能，比如方向盘加热。这就像是做减法，把好钢用在了刀刃上。
比亚迪除了对价格敏感以外，对用户需求也很懂。对于南方用户来说，方向盘加热确实没啥用，但闪充是刚需。不得不说，这种精准的取舍，必须给比亚迪点个大大的赞！
既然车这么好，那大家最关心的就是桩够不够用了。这就必须要说一下，比亚迪正在推行的“闪充中国”计划。比亚迪立下Flag，年底要建2万座闪充站。
当看到这个数字时，我不仅瞪大了眼，这也太狠了……确实是2后面4个零，2万座！除去已经建成的7000多座，剩下几个月还得干一万多座，这任务重不重？
粗略估算，接下来每天比亚迪都要落地超过100座充电站，这是非常恐怖的数字。可对比亚迪来说，这必须得完成，不然买了闪充车没桩充，那不就成了笑话？
如果比亚迪“闪充中国”计划能按时完成，那以后开比亚迪出门再也不用排队了。至于这些桩怎么建？大部分会建在人流密集的地方，方便大家日常使用。
还有一部分会建在高速路上，解决大家长途出行的焦虑。至于什么时候能建好，咱们只能拭目以待。最终实现充电像加油一样方便。
不仅如此，买了钛3的车主也不用担心。官方直接送了18个月的免费闪充权益，这羊毛必须薅。这波操作，确实很懂怎么讨好消费者。
如果闪充站真能像加油站一样多，那燃油车最后的阵地也要守不住了。从超充到闪充，预示着新能源车彻底取代燃油车的时代，就要来了。
写在最后
放眼更长远的未来，我们希望这种“技术下放”能成为常态。让好车真正普及到每个家庭。但，如果所有车企都在亏钱卖车，那以后谁还有钱搞研发？
现在的局面是，合资在保命，国产在抢地盘。这场仗，谁也输不起。当然，对于我们消费者来说，现在无疑是最好的买车时机。
令人欣慰的是，不管是合资还是国产，都在绞尽脑汁讨好消费者。这两点，让我们在买车的时候，拥有了更多的话语权。
接下来，这种激烈竞争带来的红利，肯定会让每一个想买车的人都笑开花。
