北京越野的BJ40增程版最近价格出来了，起步直接定在了17.98万，这一下把很多人想买方盒子越野车的心思又给勾起来了。
说起来，这车之前预售那会儿，起步价可是22.48万，这一下子就降了4.5万，给人的感觉就是门槛低了不少。而且，它用的是增程式动力，买的时候能省下不少购置税，又是一笔不小的开销。
所以，光看这个价格和能省的税，对于想圆个硬派越野梦的朋友来说，吸引力确实挺大的。
这车最有看头的，肯定还是它里头装的这套增程式动力。它前面有个1.5T的涡轮增压发动机，这个主要不是用来直接开车轮的，它就像个超级充电宝，专门负责发电。
真正让车跑起来的是电，它在前桥和后桥都装了电机，所以天生就是个双电机四驱系统，这跟很多燃油四驱车比起来，结构上就不一样。
这俩电机加起来，劲儿可真不小，总功率能到548匹马力，扭矩更是有655牛米。推动这么个大家伙，官方说5.5秒就能从静止跑到一百公里每小时，这速度，放在越野车里头，真是挺厉害的，动力储备绝对是够用了。
当然了，越野车不能光有劲儿，还得底子硬。BJ40增程版这点没丢老本行，用的还是非承载式车身，就是带大梁的那种结构，这是硬派越野的根基，车身强度和抗扭能力没得说。
越野离不开差速锁，这车能配三把，中间那把和后面那把都有，前面那把是选装的。有了这些锁，再加上电四驱响应快，脱困能力一下子上去了好多，真陷车了心里也能有底。
它装的电池是40.3千瓦时的，工信部测的纯电续航是126公里，平常在城里跑跑或者去周边玩儿，光用电就行，又安静又省钱。
增程式最大的好处就是不怎么怕没电，它有油箱也有电池。厂家说，油加满电充满，综合续航能跑1200公里。这个数字对于喜欢跑长途、去偏远地方自驾的朋友来说，简直是太实用了，不用老担心半路找不到加油站或者充电桩。
油耗方面，WLTC标准下百公里综合油耗是1.39升，这个数据是包含了纯电跑的里程算的。要是电池没电了，纯靠发动机发电跑，油耗是8.68升。想想看，这车总质量有2.64吨，底盘下边还带着2毫米厚的防护钢板，这么个大家伙，这个亏电油耗真不算高了，比很多同级别的燃油越野车要省油不少。
外观上，BJ40增程版跟燃油版没啥区别，还是那个大家熟悉的方盒子造型，看起来非常硬朗，很有力量感，那种硬派越野的味道很足。停在那里，气场很强，跟一些大家伙放一块儿，气势上也不输。
车身尺寸也挺够意思，车长4790毫米，车宽1940毫米，车高1964毫米，轴距2760毫米。虽然定位是紧凑型SUV，但这块头看着一点不小，挺魁梧的。
打开车门看看里头，跟它硬朗的外表反差挺大的，感觉科技感一下子上来了。中控台中间一块12.8英寸的大屏幕，副驾前面也有一块12.8英寸的娱乐屏，再加上司机前面那块10.25英寸的全液晶仪表，三块高分辨率屏幕一字排开，车里显得挺有档次的。
换挡的地方也换成了电子挡杆，用起来更方便。车机系统里头装了高通骁龙8155芯片，用起来应该会很流畅，功能也多。
车里还考虑到了乘坐舒适性，配了氛围灯，座椅是真皮的，带加热通风功能，而且还有主动降噪，跑起来感觉会更安静，坐着也舒服，跑长途也不那么累。
现在买新能源车，大家除了看续航，也很关心智能化配置。BJ40增程版这方面也跟上了潮流，它配了L2级别的驾驶辅助，有全速域自适应巡航，跑高速能省不少力气。更高配的车型还能选装自动变道、自动泊车这些功能，城市里开或者停车也方便不少。
现在新能源越野车市场确实挺热闹的，像比亚迪的方程豹豹5、豹8，还有奇瑞捷途的山海T2这些，都是最近挺火的车型。
不过北京越野在硬派越野这块儿算是老前辈了，BJ40这个系列本身在越野圈里就有不错的口碑，在底盘、结构、越野调校这些方面，积累的经验和技术是实打实的，这份“越野功底”是很多新品牌短时间里学不来的。
所以，你要是真心喜欢越野，想去野外撒欢儿，对车的脱困能力有要求，同时又想体验新能源车带来的优点，比如动力猛、开着安静、用车成本相对低，而且希望有不错的续航和一定的智能化配置，那BJ40增程版这次把价格拉到17.98万起，确实提供了一个性价比挺高的选择，感觉是让专业越野离大家更近了一步。
全部评论 （0）