降价大战救不了电车，350万辆库存背后藏着什么？
电车企业们慌了。5月的最后一周，数据像一盆冷水浇在头上——燃油车反弹了，电车渗透率又跌了。价格战打到“腰斩”的地步，7万的车降到3.68万，可消费者还是不买账。这哪是促销？简直是跪着求人花钱！但即便如此，电车的销量增长只维持了一周，又凉了。
去年8月韩国仁川那场电车火灾，烧毁140辆车，也烧掉了许多人对电车的信任。火势凶猛，扑不灭，逃不掉——这种画面太有冲击力了。从那以后，电车的狂飙势头戛然而止，渗透率从55%一路跌到41.5%。企业们急红了眼，今年连打两轮价格战，结果呢？第一轮勉强拉了点销量，第二轮直接哑火。消费者用脚投票：燃油车更香。
350万辆库存啊！这是什么概念？堆起来能填满几十个足球场。电车企业本想靠降价清库存，可市场根本不接招。他们越降价，消费者越观望：是不是还会更便宜？是不是技术还不成熟？是不是售后没保障？一场价格战，打成了信任危机。
这背后藏着电车行业的集体焦虑。前几年资本疯狂涌入，新势力遍地开花，仿佛谁都能造电车。可风口一过，裸泳的全露出来了。技术瓶颈、安全问题、续航焦虑、充电不便……这些问题没解决，光靠降价有什么用？消费者不是傻子，省下的钱可能还不够未来修车的零头。
更讽刺的是，燃油车反而“躺赢”了。电车越降价，燃油车越显得靠谱。加油五分钟，续航五百公里，技术成熟，维修方便——这些优势在价格战里被放大了。电车企业拼命内卷，结果给对手做了嫁衣。
但问题真的只在消费者“不识货”吗？看看那些自燃的新闻，看看充电桩排队的视频，看看二手车市场上电车的残值率——这些全是硬伤。企业们不想解决吗？当然想，可技术突破需要时间，市场却等不及。资本要回报，财报要好看，股东要交代……于是只能饮鸩止渴，用降价换销量，结果越陷越深。
这场乱局里，最惨的是那些跟风入局的二线品牌。巨头尚能咬牙硬撑，它们呢？库存压垮资金链，销量拖垮现金流，最后很可能变成“倒闭潮”里的炮灰。而消费者也会受伤：今天贪便宜买的车，明天可能连售后都找不到人。
电车行业需要冷静了。降价救不了市场，真正的解药是技术、安全和信任。与其疯狂内卷，不如老老实实解决自燃问题，完善充电网络，提升电池寿命。消费者不怕多花钱，怕的是花钱买罪受。
350万辆库存不是终点，而是一记警钟。再这么卷下去，压垮的不是库存，而是整个行业的未来。
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