在众多日系汽车品牌中，斯巴鲁以其独特的车型设计脱颖而出，与雷克萨斯相似，它始终坚持向中国市场引入纯日本原装进口车。尽管在定价和零部件成本上不占优势，但免去了繁琐的国产化流程，使得其车型引入更加灵活多变。
自从两年前斯巴鲁第二代BRZ登陆中国市场以来，其销量与口碑均表现不俗，我也荣幸地成为了其中的一位车主。随着2024年的脚步日益临近，关于斯巴鲁明年将引入哪些新车型的讨论也愈发热烈。在此，我不妨大胆预测几款最有可能与我们见面的新车型。
据传，斯巴鲁将携三款重磅新车型强势来袭。
首当其冲的便是BRZ STi。在广州车展的斯巴鲁展台上，BRZ STi概念车凭借其炫酷的外观和内饰装潢赚足了眼球。从STi全套包围件到固定式大尾翼，再到车厢内随处可见的STi元素和车身加强件，无不彰显着其非凡的性能。尽管仍挂着Concept概念车的名头，但这款车实际上已经非常接近量产状态。在美国和日本市场，BRZ STi Sport已经上市销售，因此引入中国市场并非遥不可及。
然而，要引入这款性能猛兽，唯一的障碍可能就是国六b排放标准。对于一款搭载新款自吸发动机、没有涡轮加持的车型来说，这确实是一个不小的挑战。但我相信，只要车厂下定决心，这个难题并非不可攻克。当然，如果这款车真的能够引入，其价格势必会水涨船高。预计BRZ性能版的价格可能会达到36至37万元左右。虽然这个价格并不便宜，但对于热爱驾驶的朋友们来说，能够合法上路驾驶这样一款性能车，无疑是一件令人兴奋的事情。
接下来要介绍的这款车型同样备受期待——它就是Levorg。对于斯巴鲁车迷来说，Levorg这个名字并不陌生。这款车被视为Legacy力狮旅行版的继任者，并与尺寸更大的Outback傲虎形成互补。在日本本土市场，Levorg的能见度相当高。国内车迷也一直呼吁斯巴鲁（中国）引进这款车，以满足旅行车市场的多样化需求。
我认为引入Levorg的市场风险并不高，关键在于选择哪个动力版本进行引入。1.8T版本虽然成本更低，但可能难以满足国六b排放标准；而2.4T版本虽然排放达标更为轻松，但未来定价可能会偏高。这也许是Levorg一直未能被引入中国市场的根本原因。如果Levorg的未来定价远超现有车型，你还会考虑为它买单吗？
最后一款值得期待的新车型是WRX TR版。随着斯巴鲁将WRX STi一分为二，街车高性能版本交由WRX负责，而STi则更加专注于竞技化领域。搭载SGP平台和2.4T发动机的WRX在美国市场依然保持着强劲的市场竞争力。
据传，如果WRX能够成功引入中国市场，那么最有可能的版本将是近期发布的TR版。这款车型在外观上进行了黑化处理，配备了标志性的中央开口发动机盖、19寸轮毂以及Recaro桶椅等高性能装备。动力方面则搭载2.4T+6MT组合，为驾驶者提供充沛的动力输出。然而，随着新能源汽车市场的迅猛发展，性能相对一般的WRX能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，尚存在不确定性。
如果斯巴鲁能够借助一波春风再次将全新WRX引入中国市场，相信会吸引不少新老客户的关注。但考虑到目前新能源汽车市场的强劲势头，我认为WRX的市场前景并不十分乐观。或许限量引入500至1000台车型对市场进行刺激会是一个更为明智的选择。毕竟，WRX本就是属于少数人的独特存在。
总结来说，斯巴鲁2024年引入中国市场的新车型预测已经揭晓。在这三款备受期待的车型中，你最希望哪款能够成功登陆中国市场？又认为哪款车型最有可能成为现实？不妨大胆猜测一下它们未来的市场价格吧！
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