近期很多电动车都换上80度电池，80度电池到底有多重，三元锂大概500公斤，磷酸铁锂大概650公斤，车主们得留意整车重量会变。
现在好多电动车都装上了80度电的电池，80度电就是80千瓦时，简单说能存那么多电量，电池重量一般在450到700公斤之间，这取决于电池是哪种类型，还有有没有算上外壳、电池管理系统和一些支撑零件，重量会因为这些不一样。
先说怎么算重量吧，基础是每度电等于1千瓦时，也就是1000瓦时，电池重量等于总电量除以每公斤能存的电量，这个每公斤能存的电量就是电池的储存效率，不同电池不一样。
拿三元锂电池来说，这是一种电动车上常见的电池类型，它的电芯部分，每公斤能存200到220瓦时电，组装成整包后，包括外壳和冷却系统啥的，每公斤能存160到190瓦时。
对80度电算起来，电芯部分重量是80乘1000除以200，等于400公斤，整包重量是80乘1000除以160，大概500公斤，实际做出来的成品电池在480到550公斤左右。
再看磷酸铁锂电池，这种多用在储能设备或者商用车上，电芯每公斤能存140到160瓦时，组装后120到140瓦时。
80度电的电芯重量是80乘1000除以140，大约570公斤，整包是80乘1000除以120，大概670公斤，成品在600到700公斤。
还有老式的铅酸电池，主要在工业场合用，每公斤只存30到40瓦时，80度电算下来，80乘1000除以35，大约2290公斤，差不多2.3吨那么重。
三元锂的80度电池重约500公斤，半吨的样子，磷酸铁锂的约650公斤，铅酸的约2.3吨。
大多数人在城市里通勤，用上800伏5C快充的话，其实不用这么大的电池，车越重越耗电，还容易磨损轮胎。
高速上跑，每百公里大概用20度电，80度电能跑400公里左右，就好像车上总背着7到8个壮小伙子在跑。
轻一点的车加个小电池更好，起步和低速时电机帮忙省油，跑起来用最少的电，额外电量也能用上，成本低，适合家里用。
买菜通勤，300公里够了，偶尔长途，60多度电跑500公里也行，北方冬天买600公里以上的续航用着更稳。
就这重量，轮胎肯定磨得快，飞度那种小车总重才800公斤，电动车加这么多电池，车身负担大了不少。
车主换电池时，得想想整车重量怎么变，旧电池拆掉新装上，差个100多公斤，操控和刹车都会受影响，尤其坡道上多注意。
电池重了，悬挂系统也得调，厂家有时会升级底盘，不然晃荡起来不舒服，安全第一。
夏天热，电池重了散热难，冬天冷，重量大启动慢，这些都得留意。
总的，选电池看自己用车惯，别一味追大容量，重量平衡好才行。
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