上半年城区辅助驾驶爆卖25.5万辆。华为乾崑一夜成“巨无霸”，行业格局彻底变天？

上半年城区辅助驾驶爆卖25.5万辆。华为乾崑一夜成“巨无霸”，行业格局彻底变天？

别的先不说，我这两天刷小道消息，几乎每个“车圈捡垃圾群”都在聊一个事。华为乾崑智驾。官方说总搭载量直接破百万了。关键是城区辅助驾驶那块，上半年能卷出25.5万台，数据一丢出来，市场直接炸窝。

说实话，这种增长我不是没见过。但十个月干230%的增幅，还能在豪华车市场里面把一众老外和新势力收拾得服服帖帖，说不服都难。

讲真，我身边有几个开小鹏和蔚来的朋友，看到这数字已经开始盘算怎么置换了。有意思吧。

其实这事要往前捋一捋。

我印象里，去年10月份的时候，乾崑智驾全国才30万装机。转眼间，一年都不到，直接破百万。你要是问我“为啥能长这么快”，我还真得分开说。

第一，用户不是傻子。上车之后谁真用、谁光摆样，市场很快会给答案。我上个月刚试过搭载最新乾崑智驾的车。一进高速，自动变道、识别各种毛线弯，方向盘都快发霉了。城区开红绿灯，识别指示灯、避让电瓶车，明显更聪明一点。泊车，我服了，能记忆跨楼层。这体验，扎扎实实踩在用户痒点上。

而且官方出数据了，辅助驾驶总里程干到40.5亿公里，泊车也玩了2.6亿次。这数据背后是啥？是你我真金白银堆出来的信任感。人均用量都快700公里，是平均水平的好几倍。也难怪评论区一堆问“到底多少钱能买到？”。

第二，分场景表现均衡。大家以前吐槽自动驾驶就是“高速能用，城区摆设”。现在不一样了。数据写得明明白白，高速占45%，城区场景占到35%。剩下20%是泊车，里面记忆跨楼层很骚气。我身边老司机都感慨一嘴“再不跟上要落伍了”。

不瞒你说，很多“老字号”其实躺平了。有的厂商算法自研就基本放弃了。那几个新势力（元戎启行、Momenta）还在埋头做软件。小鹏、蔚来有芯片，但软硬结合没那么极致。

华为这波，真狠。

全栈自研，软硬协同，啥意思？就是芯片、算法、感知决策一体一条龙。官方披露的WEWA架构，云端AI模拟，场景密度1000倍。极端工况照样hold住。你说别家能不慌？

第三，价格下沉。你别以为这些东西只服务高端。我专门查了最近的新车。上汽联合华为搞的尚界H5，16.98万起预售。重点是直接上了ADS 4高阶智驾。还有2026款深蓝L07，全系标配乾崑智驾SE。不用二十万，十五万出头就能体验到行业天花板。

这下好了，从35万级到15万级直接拉平档次门槛。谁敢说智能驾驶还是土豪专属？这就是所谓“科技平权”啊。

说到这里，我突然想到一句干货。以前搞自动驾驶就是“谁卷谁死，谁慢谁凉”。现在，大厂一出手，产业分工都挪了地儿。传统车厂那套“一级供应商负责硬件，车企自己写点外包逻辑”，直接被华为这种HI模式和能力互补干掉。比如和奥迪合作的那套VMM系统，就是底盘灵魂和智能算法双加持。

讲真，这格局在变，谁也绕不开技术深耕。你没自己芯片、算法、数据，因为怕输、不想投入，最终只能做苦力。

那到底，这套城区辅助驾驶，市面上有啥坑？

说实话，产品无非两点：第一，车企搭载的都是原厂方案，二手市场现在还没见到“破解移植、单独上车”这种花活。就算哪天有了，到你我手里也不一定能跑稳如狗。

第二，智能驾驶水太深。软件版本、地图授权、售后升级，都有坑。别看到演示视频里“闭眼松手”，买回来在你小区门口天天滴滴响。

价格也是个门槛。你要攒钱上新车，华为智驾现在最便宜就是尚界H5、深蓝L07这些。闲鱼翻一圈，二手M5、M7虽然价格诱人，但芯片和算法版本经常卡在老一代上。能否升级，全看官方脸色。别被“即插即用”这些词忽悠了。

钱嘛，每一分都得踩实地花。

最后怎么选，我一句掏心窝的。刚需、有钱，那真闭眼冲。你是技术发烧友，喜欢尝鲜，也能下单爽一把。追低价、对升级折腾有耐心，可以等等。闲鱼翻新车没招，二手乾崑智驾环境复杂，基本不建议盲入。

唉，我还抱着WiFi6路由想省点电费呢，结果车圈都快卷到AI云端了。

科技这玩意，下不完的场。

#智能驾驶 #华为乾崑 #辅助驾驶 #科技平权 #汽车圈 #捡垃圾