对于一款350级别的休旅踏板而言价格往往比堆参数更能吸引消费者的注意。豪爵旅行者TVL350的门槛为28980元，扶手版售价28980元，箱杠版售价29980元。两种版本相差1000元左右，主要区别在于车辆外部防护和旅行装备取向的不同。
该车型定价未超过3万元大关，在同级别产品中拥有比较直接的比较空间。豪爵并没有把旅行者TVL350包装成追求极限性能的运动踏板，而是把重点放在稳定、舒适、日常使用上。
外形上新车延续了此前公布的设计方案。车身为较为厚实的休旅踏板轮廓，线条不激进，整体观感比较稳重。它不属于第一眼就抢眼的一种类型，在兼顾通勤和摩旅的情况下会更被接受。
配色是本次新车的一个明显变化点。旅行者TVL350有星璨白、星璨黑、鎏光白、电光金属黑和哑光星际灰五种车身颜色，亮面与哑光风格都有涵盖，选择范围较为全面。喜欢低调风格的用户可以选择黑色或者灰色，想让车辆更加醒目的消费者也可以选择白色或者金属色。
动力系统是该车的主要看点之一。
新车搭载的是豪爵自主研发的339cc单缸水冷四气门发动机，最大功率为22kW、最大扭矩达到32.2N·m，并且官方标定极速可以达到138km/h。从账面数据上看，它并没有把重点放在同排量车型中的极限输出上。旅行者TVL350更强调动力释放的易用性，在峰值扭矩出现的时候为5500转，也就是说城市道路起步、跟车和中段加速时不需要频繁地拉高转速。对于大多数通勤或者中短途出行场景而言，这样的动力储备已经足够了。
车辆配备12.3L油箱，综合续航官方预估约为350公里。实际续航还会受到车速、载荷、路况和骑行习惯的影响，但从容积来看它确实具备一定的长途使用基础。对于不想频繁寻找加油站的摩旅用户来说，比单纯的几公里每小时极速更有现实意义。
安全配置是旅行者TVL350没有明显缩水的地方。全系标配博世六轴IMU弯道ABS和安斯泰莫TCS牵引力控制系统。车辆在倾斜状态下制动时，六轴传感器可以给制动控制提供车身姿态信息；湿滑路面的时候TCS就会介入限制后轮打滑。
这些配置不能使骑行者忽略路况、操作，但是可以增加一层电子辅助，在突发的刹车、雨天行驶或者弯道处理中起作用。
对于车重较大的休旅踏板来说，安全系统是否完善比某一项动力参数更值得看重。灯光部分采用双透镜LED大灯，并带有弯道辅助照明功能。车辆达到一定倾角之后会进行侧前方补光，在夜间转弯的时候可以扩大视野范围。高速急刹时紧急制动警示灯也会亮起，用以提醒后方车辆及时减速。
智能化配置也较丰富，新车配有7英寸TFT全彩仪表、手机投屏导航、蓝牙通话以及双人对讲功能，并且还有车联网系统和胎压监测。
电动无级可调风挡、蓝牙NFC无钥匙系统等也大大提高了日常使用的便利性。储物空间是踏板车型的传统优势，旅行者TVL350座桶空间有42L，官方信息上可以装两顶全盔。对于以城市通勤、周末短途出行为主打的车主而言，扶手版已经能够满足基本需求；如果经常长途骑行或者需要携带更多的装备，则箱杠版的实用取向会更加明确。
就舒适性而言新车采用的是连杆式滤振结构，并且加装了加强型后减振装置。该组合的目的不是创造运动感，而是尽可能减少连续颠簸对车身和骑手造成的影响。实际表现还需要经过不同的路面以及长时间的骑行来检验，在配置方向上豪爵更重视长途乘坐感受。
它适合追求品牌稳定性、希望车辆有较好的长途性能的消费者。至于是否值得选择，最终还要看骑行者更看重动力极限、舒适度，还是售后和日常省心。从产品定位上看，豪爵旅行者TVL350走的是一个比较明确的路线，不追求夸张的效果但是努力做到实用配置齐全。
