十一月刚开头，汽车圈就炸了锅。比亚迪10月份卖出去44万多台车，创了今年最高纪录，按理说应该是件喜事儿吧？结果上汽集团突然杀出来，一口气卖了45万多台，硬生生把比亚迪从车企销量第一的位置上拽了下来。这下好了，那些一直盯着比亚迪看笑话的人，总算找到了话头。
你说这事儿有意思不？一个品牌自己创了纪录，反倒成了被人议论的焦点。网上一堆人开始唱衰，说什么“滑铁卢来了”、“神话破灭了”，恨不得马上给比亚迪写讲稿。可真相到底是啥样？咱们今天好好唠唠这个事儿。
先说说这个“第一”到底有多重要。过去一年多时间，比亚迪手里攥着三个冠军头衔：国内品牌销量第一、国内新能源销量第一、全球新能源销量第一。这三顶帽子戴着，走到哪儿都硬气。也正因为这样，但凡比亚迪有点风吹草动，外面的人就跟拿着放大镜似的，恨不得找出点毛病来。
10月这个数据一出，上汽集团凭着1万多台的优势，把第一的位置给抢了回去。你要说这是好事还是坏事？表面上看，比亚迪确实掉下来了。可你仔细琢磨琢磨，44万台啊，这是个什么概念？放在以前，这数字想都不敢想。就这还有人说比亚迪不行了，我就纳了闷了，难道非得每个月都拿第一，才算本事？
更有意思的来了。就在大家都盯着那个“第一”的位置议论纷纷的时候，比亚迪这边好消息却一个接一个地往外冒。你猜怎么着？人家根本没把丢第一当回事儿，反而在其他战场上打得风生水起。
先说说方程豹这个牌子。10月份单月卖了3万多台，这成绩在高端品牌里已经算是相当能打的了。特别是方程豹钛7这款车，一个月卖出去2万多台。17万到21万的价格，买个中大型的插混SUV，还是5座的，性价比摆在那儿呢。这车一出来，等于给比亚迪在中高端市场又开了一扇窗。
你想啊，以前提到比亚迪，大家想到的都是十几万的家用车，性价比高但不够高端。现在呢？方程豹这一搞，直接把战线拉到了二三十万的价位段。这个动作意味着什么？说白了就是比亚迪不再只满足于走量，开始往上爬了。那些说比亚迪只会打价格战的人，这下该闭嘴了吧？
再看腾势这边，N8L这车更绝。上市才三天，官网和小程序直接被挤爆了，服务器都扛不住了。你知道这是什么感觉吗？就跟双十一抢购似的，所有人都在那儿刷新页面。光10月份这三天时间，就卖出去1000多台，这还是在产能跟不上的情况下。要是敞开了供应，这数字还得往上翻好几倍。
有人说了，腾势今年不是主推N9吗？怎么反倒是N8L火了？这就是市场的选择。N9定位太高，价格也摆在那儿，受众面窄。N8L就不一样了，30万出头的价格，把比亚迪现在最牛的技术全塞进去了，带宽是别人的10倍，配置拉满。老百姓买车看的是什么？实惠加上高科技，N8L正好戳中了这个点。
说到这儿，肯定有人要问了：卖得好归好，赚钱不赚钱啊？万一是赔本赚吆喝呢？咱们来看看财报怎么说。第三季度，比亚迪进账将近2000亿，净利润78个亿，比上个季度多了23个百分点。毛利率也涨了1.6个点。前三季度加起来，营收5600多亿，同比涨了13%，又是个新纪录。
看到这儿你可能觉得，哎呀，净利润才233个亿，好像也不算特别多。可你知道这钱都花哪儿去了吗？研发！437个亿全砸在研发上了，比去年多了31个百分点。这钱花得比赚得还猛，难怪有人给比亚迪扣帽子，说人家不顾利润瞎打价格战。
我跟你说，这种说法纯属扯淡。你见过哪个打价格战的企业，一年往研发里砸400多个亿？那些真正玩价格战的，恨不得把成本压到最低，能省就省。比亚迪这是啥路数？人家是在憋大招啊！今天花出去的每一分钱，明天都会变成技术优势，变成产品竞争力。
你看看这一年多比亚迪搞出来的东西：DM5.0混动系统、兆瓦级闪充技术、易三方平台、易四方技术、高速爆胎还能稳稳当当开的系统……随便拎出来一个，都能让竞争对手研究半天。这些技术可不是花架子，都是实打实能用在车上的硬货。
特别是发动机这一块，以前国产车企普遍不太行，进口发动机才是香饽饽。比亚迪现在连这个都啃下来了。刚刚公布的“中国心”十佳发动机评选，仰望U7那台2.0T水平对置发动机直接入选了。评委给的评价相当高，说这发动机在布置、静音、性能各方面都做到了极致。
这发动机到底有多牛？245匹马力，380牛米扭矩，装在仰望U7上，百公里加速只要2.9秒。关键是水平对置结构让车头能做得更低更流线，车子看着就漂亮。更绝的是噪音控制，插混版和纯电版开起来几乎感觉不出差别，这功夫可不是一天两天能练出来的。
回头再看看10月份那个“第一”的位置，你还觉得那么重要吗？比亚迪丢掉的只是一个月的集团销量冠军，人家在单一品牌、新能源、高端市场、技术研发这些维度上，都在往前冲。用大家常说的那句话，这叫“输了战斗，但没输战争”。
更何况，这个“输”也要打引号。上汽集团是个什么概念？人家旗下一堆品牌，大众、通用、五菱、荣威、MG，全加起来才勉强超过比亚迪一个品牌。你说这算谁赢？就好比一个人跟一个团队比，最后只输了一点点，这到底该夸谁？
说句公道话，现在的汽车市场早就不是以前那种简单粗暴比销量的玩法了。你得看品牌力、看技术储备、看未来布局。比亚迪现在干的事儿，就是在给未来铺路。高端品牌站稳了脚跟，技术积累越来越厚实，这才是长久之计。
那些一个劲儿唱衰的人，我倒想问问：你们到底是真看不懂，还是揣着明白装糊涂？10月份44万台的销量是比亚迪今年的最高纪录，方程豹和腾势新车爆单，研发投入持续加码，财报数据稳步增长，这叫下滑？这叫危机？我看不见得吧。
汽车行业这摊子事儿，从来都不是一锤子买卖。今天你拿第一，明天我拿第一，这很正常。关键是看谁能笑到最后，谁的根基扎得更牢。比亚迪现在做的事儿，就是在扎根。表面上看也许没那么光鲜亮丽，可这才是真正在干实事。
你想想看，一个企业愿意把大把的利润投到研发里去，这说明什么？说明人家有底气啊！要是真担心销量下滑，担心竞争不过对手，早就捂紧钱包过日子了，哪还舍得这么大手笔往外花？正是因为对技术有信心，对未来有把握，才敢这么玩。
现在的新能源市场，已经进入了技术比拼的深水区。光靠便宜卖货的时代已经过去了，消费者越来越懂行，要的是真材实料。比亚迪在这个节骨眼上加大研发投入，恰恰踩对了点。等到这些技术完全成熟，转化成产品优势的时候，你就知道这钱花得有多值了。
再说了，上汽这次能反超，很大程度上也是因为比亚迪下半年策略相对保守一些。人家不是不能卖更多，而是在调整节奏。新能源这条路，比亚迪已经走在前面好几年了，该稳一稳也正常。反倒是一些突然发力的品牌，看着气势汹汹，能不能持续还两说呢。
这就好比跑马拉松，有人一开始就冲刺，看着挺唬人，可能跑到一半就没劲儿了。真正的高手，都是控制好节奏，保存实力，关键时刻再发力。比亚迪现在的状态，我看就是这样。稳扎稳打，步步为营，该发力的时候绝不含糊。
所以你问我，比亚迪丢了销量第一这事儿，到底该怎么看？我觉得这事儿根本不值得大惊小怪。一个月的数据说明不了什么问题，关键是看大趋势。从各方面的数据来看，比亚迪不仅没有往下滑，反而是在往上走，而且步子还挺大。
那些整天盯着比亚迪找毛病的人，是不是该换个角度想想了？为什么一个品牌的一举一动，能让这么多人紧张？为什么丢了一个月的第一，就有人急着下定论？说白了还是因为比亚迪的存在感太强了，强到让竞争对手都不能忽视。这本身就已经说明问题了。
话说回来，我倒挺好奇大家怎么看这事儿的。你们觉得比亚迪这次是真的遇到麻烦了，还是只是暂时让一让位置？在这个新能源的大潮里，谁能笑到最后？欢迎留言聊聊你的看法！
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