固态电池最近火得不行。
上汽2024年宣布，2026年量产新型固态电池。电池能量密度突破400wh/kg，体积能量密度超820wh/L，容量超过75Ah。充电十分钟，续航里程可达1200公里，新能源汽车技术将因此革新。
上汽集团利好消息一出，股价立刻涨停，大家看到固态电池未来发展一片光明，这市场潜力巨大，谁都清楚。
固态电池量产指日可待，燃油车和老旧电动车的好日子快到头了。固态电池到底是什么？它量产后，燃油车和老款电动车就等着被淘汰吧。
锂离子电池，两端是正负极，中间是液态电解液。正极用锂钴氧、锂镍氧或锂锰氧，负极是石墨，电解液是液态或凝胶，负责离子传导。
固态电池，电极和电解质都是固态的。正极用锂过渡金属氧化物或锂聚合物，负极是锂金属或锂合金，电解质是无机固体或聚合物材料。
它和锂电池一样，靠离子跑来跑去工作。充电时，外来电力推动电子从正极跑到负极，锂离子也跟着从正极跑到负极。放电呢，就反过来，锂离子回正极，电子也回正极，这就发电了。
锂电池用的是液体电解质，它在电池工作时会在正负极间四处流动。这种液体还容易着火和泄漏，所以电池过热、短路甚至外力损坏都可能爆炸。
锂离子电池怕冷，低温下效率打折扣，还加速老化，寿命变短。因此，很多人觉得它已经发展到头了。
固态电池不同，它安全可靠。固态电解质不燃烧，不挥发，老老实实待在电池里，不会乱跑。
固态电池省去了液体和隔膜，能量密度直接翻倍，比普通锂电池高出一大截。普通锂电池能量密度也就两三百瓦时每公斤，固态电池轻松达到五百瓦时每公斤，甚至更高。
固态电池体积小能量大，新能源汽车续航能力因此大幅提升。传统锂电池续航四五百公里，但固态电池轻松破千，甚至能到一千二，简直就是新能源汽车的完美动力，未来肯定大有可为，直接取代锂电池。
上汽今年上半年放出消息，他们打算2026年推出用新型全固态电池的汽车。这种电池的核心技术是聚合物无机物复合电解质。
太蓝新能源和长安汽车联手推出无隔膜固态锂电池技术，它在电极表面直接覆盖高密度复合固态电解质，能替代电池隔膜。这种新电池，2026年将进行汽车测试，2027年就能量产全固态版本。
宁德时代、比亚迪、奇瑞等国内巨头纷纷布局固态电池研发，进展迅速。市场分析显示，2025年国内固态电池市场规模可达30亿元，到2030年有望突破200亿元。
固态电池，它来了！
截止六月底，我国新能源车突破两千四百万辆，纯电动车就占了近一千八百万辆。不过，燃油车保有量依旧是压倒性优势，高达三亿四千五百万辆，平均每四人就有一辆。
新车上市，旧车何去何从？固态电池量产后，淘汰的旧车将面临怎样的命运？
老款电动车续航里程才四五百公里，听起来不多。但日常代步，够用。
燃油车发动机和变速箱技术难题一直没突破。更别提现在修车越来越贵，很多车主都有体会。
新能源车爆发，市场占比已过半。油车日子不好过，配件难寻，修车贵，汽修厂倒闭，加油站变充电桩。将来想开油车？零件和油从哪来？
七月汽车销量出炉，乘用车共卖出159.5万辆。燃油车卖了74.2万辆，比去年同期少了38.3万辆。新能源车却卖了85.3万辆，首次超过燃油车。
油车加速贬值，新旧车价差拉大，电动车市场火热，这趋势越来越明显，谁也挡不住。
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