新款探岳L优惠完居然才17万多？旁边那台便宜四五万的老款突然就不香了！这差价砸下去，到底换来了啥，还是又一轮的精准收割？
老探岳车主估计都有过这么个糟心经历，开着车好好的，仪表盘上那个颗粒捕捉器堵塞的灯就亮了，闹心不？4S店的师傅会告诉你，没事，去高速上跑一圈，拉高转速再生一下就好了。这叫什么事儿？为了伺候车，还得专门去跑趟高速。这个问题，在新款探岳上，据说被根治了。他们把颗粒捕捉器的位置从车底挪到了发动机屁股后头，利用更高的排气温度来烧掉那些颗粒。听说现在市区里开个30km/h就能自己搞定清洁，用户堵塞投诉量直接降了八成以上，听着倒是挺诱人。
动力上也不再是那个老掉牙的1.4T了，换成了新的1.5T发动机。马力多了10匹，油耗反而降了。算笔账，WLTC综合油耗6.7L，比老款省了0.8L，一年跑个一万五千公里，小六百块钱油钱就省出来了。虽然钱不多，但心里舒服啊。至于那个7速湿式双离合，也重新调教了换挡逻辑，以前在市区走走停停那种拉扯感轻了不少。当然，你要是满载一家人去爬山，那还是老老实实选2.0T版本吧，不管是新款还是老款，劲儿确实更足。
真正让人觉得这几万块花得值的地方，还得是新出的那个探岳L。轴距硬生生加了60毫米，直接从2731mm干到了2791mm。这60毫米听着不多，可坐进后排就知道了，一米八的大个子，腿前面还能有两个拳头的空间，靠背还能调。这待遇，长途旅行的时候，后排的家人就不会再抱怨憋屈了。常规版的新款虽然没加长，但后备箱还是那个能装的506L，实用性没丢。
以前总有人吐槽大众低配车丐中丐，这次新款算是把这帽子摘了。L2级别的智能驾驶辅助，以前高配才有，现在直接全系标配，高速上开着确实能省不少心。还有什么全景天窗、12英寸大屏、三区空调，一股脑都给你了。最绝的是内饰，老款那个机械挡杆终于换成了小巧的电子拨杆，科技感一下子就上来了。探岳L顶配更是夸张，搞了5块屏幕，连副驾驶都能看电影，智能水平直接冲着那些新势力电车去了，再也不是那个导航都会卡顿的老年机了。
所以这题怎么解？其实特简单。你要是就图个便宜，一年也开不了多少公里，大部分时间就在城里转悠，那优惠巨大的老款，落地可能14万都不到，买个三大件成熟的德系SUV，还要啥自行车？忍一忍那个颗粒捕捉器和差点意思的智能化，省下的钱干点啥不好。
可你要是经常跑长途，家里有老人孩子，对驾驶辅助和乘坐舒适性有要求，那新款，特别是探岳L，绝对是更好的选择。它不是简单的升级，而是把老款最要命的几个短板都给补上了。多花那几万块，换来的是未来几年更省心、更舒坦的用车体验。目前探岳L优惠后17.69万起的价钱，性价比确实挺能打的。
至于选1.5T还是2.0T，就看你对动力的需求了，日常代步，1.5T的低油耗更香；经常满载或者喜欢偶尔激情驾驶，那别犹豫，直接上2.0T。所以，你会为了更完善的体验多花那笔钱，还是选择将就一下，把几万块揣回兜里？
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