最近汽车圈里有一件大事，很多人都在讨论，那就是上汽奥迪发布了一款叫E5 Sportback的纯电动车。

这件事之所以引人关注，不光是因为奥迪这个牌子响亮，更重要的是，这台车的出现，可能给所有在中国办厂的外国汽车品牌，指出了一条全新的活路。

过去几十年，咱们国家的汽车市场可以说是由这些合资品牌主导的，但现在情况变了，面对我们自己国家新能源汽车的飞速发展，这些老牌巨头们显得有些跟不上节奏，日子过得一天比一天难。

所以，奥迪这次的尝试，就像是在摸着石头过河，后面一大堆合资品牌都伸长了脖子在看，想知道这条河到底能不能过得去。

我们先来看看这台车到底有什么不一样。

首先是价格，从二十三万多到将近三十二万，这个价格区间对于一台挂着奥迪四个圈标志的纯电轿跑来说，不算特别便宜，但也绝对谈不上贵得离谱。

关键在于，它给人的感觉和以前的合资车完全不同了。

以前我们买合资车，很多时候是买个品牌，买个技术，但车里的很多设计和功能，说实话并不完全符合我们中国人的使用习惯。

比如车机系统反应慢、导航不好用、语音控制像个机器人一样死板。

而这台E5 Sportback，从里到外都透着一股“中国味儿”，让人觉得特别亲切，用起来也特别顺手。

这种改变不是凭空来的，而是上汽奥迪吃了亏之后学乖了。

之前他们也推出过像A7L和Q6这样的车，想在中国高端市场分一杯羹，但结果呢？

市场反响平平，没掀起多大浪花。

原因很简单，在今天这个时代，尤其是在新能源车领域，中国消费者已经被我们自己的新势力品牌“惯坏了”。

我们习惯了流畅丝滑的车机大屏，习惯了能听懂各种方言和口头语的智能语音助手，习惯了越来越聪明的辅助驾驶系统。

你再拿一套在欧洲设计、功能落后好几年的东西来卖，大家自然不买账。

所以，上汽奥迪这次是下定决心要改头换面。

他们找到了一个全新的合作模式，可以称之为“德国的骨架，中国的灵魂”。

什么意思呢？

就是说，这台车最基础的东西，比如造车工艺、底盘调校、驾驶性能这些奥迪最擅长的看家本领，全部保留，保证了这还是一台原汁原味的奥迪。

但是，车辆最核心的“大脑”和“神经系统”，也就是智能座舱和智能驾驶这部分，他们完全放开了手，和中国最顶尖的科技公司一起从零开始开发。

你坐进这台E5 Sportback的车里，感受会特别明显。

首先，中控系统用的是现在最厉害的高通骁龙8295芯片，这颗芯片的性能非常强大，保证了整个系统运行起来就像最新的智能手机一样流畅，不管你怎么点、怎么划，都不会有卡顿。

然后是语音助手，你喊一声“嘿，奥迪”，背后给你提供技术支持的，是科大讯飞和开发抖音的那家公司旗下的火山引擎。

这就意味着，你跟它交流，不再需要说那些标准化的命令，你可以用很生活化的语言跟它聊天，比如你说“我有点冷”，它就会自动帮你调高空调温度，这种智能化程度，是以前任何一台合-资车都给不了的。

车里还有一个很贴心的设计，叫“智慧岛”，它把触摸屏和实体滚轮结合在了一起，让你在开车的时候不用低头看屏幕，凭感觉就能操作五十多种常用功能，这既保留了奥迪过去那种好用又安全的设计精髓，又融入了现代科技的便捷。

智能驾驶方面也是一样。

以前的外国品牌，总觉得自己的辅助驾驶系统最牛，但一到中国复杂的路况就“抓瞎”。

上汽奥迪这次学聪明了，他们找了中国自动驾驶领域的领军企业Momenta来合作。

这家公司最了解中国的道路情况，他们开发的系统，能更好地应对中国特有的“加塞”、“鬼探头”等复杂场景，让辅助驾驶功能变得真正好用、敢用。

可以说，这台奥迪的智能部分，已经完全实现了本土化，甚至比很多国产新势力做得还要出色。

当然，如果光是智能化做得好，那它和一台优秀的国产车又有什么区别呢？

奥迪的品牌价值依然体现在那些硬核的机械性能上。

比如奥迪最引以为傲的quattro四驱系统，在电动车时代也进化了。

它变得更聪明，在路况好的时候，可以自动断开一个电机，变成后轮驱动，这样就解决了传统四驱车比较费电的问题。

而一旦需要，它能在0.01秒之内就完成动力的重新分配，在你还没感觉到危险的时候，车子就已经帮你稳住了。

在动力方面，这台车的数据也非常惊人，最强版本有787马力，零到一百公里加速只需要3.4秒，这已经是超级跑车的水平了。

电池用的是宁德时代的，续航最长能到773公里，而且它支持800V高压快充，充电10分钟就能增加380公里的续航，彻底解决了大家的续航焦虑和充电焦虑。

最后再说说外观，奥迪这次也玩了点新花样。

我们都知道奥迪有个外号叫“灯厂”，这次他们把这个优势发挥到了极致。

车头和车尾用一种特殊的工艺，装上了一圈由九百多颗小灯珠组成的“星钻光幕”，点亮之后效果非常炫酷，充满了科技感和仪式感，完全打破了过去德国车那种严肃、保守的形象，显然是冲着现在的年轻消费者来的。

总的来说，这台上汽奥迪E5 Sportback，它不再是一个简单的“拿来主义”产品，而是一个中德双方深度合作、共同创造的结晶。

它既有德国豪华品牌的深厚功底和品质保证，又完美融入了中国领先的智能化科技。

它的出现，为所有在中国市场感到迷茫的合资品牌提供了一个全新的思路：不要再固守自己过去那套东西了，只有真正放下身段，和中国的产业链、中国的科技公司紧密结合，根据中国消费者的真实需求去造车，才有可能在未来激烈的竞争中生存下去。

这台车未来的市场表现到底会怎么样，现在还不好说，但它所代表的这种变革方向，无疑是正确且及时的。

它的成败，不仅关系到上汽奥迪的未来，更可能决定着整个合资车阵营在中国市场的命运走向。