说起这桩事，颇觉吊诡。
你可见过一位车龄逾十载的奇瑞车主，反倒对其交口称誉，谓之为“好车”的？
往昔，此等言论一出，怕是要惹人哂笑。
盖因“奇瑞奇瑞，修车排队”之说，已然是耳熟能详，深入人心。
偏就有人出此言，且其理据亦颇为充分。
这位仁兄于公元二零一四年购入一辆奇瑞E3，彼时奇瑞于国内车市，其地位委实略显尴尬。
哈弗H6正值鼎盛，余者诸品牌亦是厉兵秣马，奋起直追，奇瑞所能拿出手者，亦不过寥寥数款尔。
其时彼之预算拮据，左支右绌方才购得此辆手动挡E3，心中始终抱持“聊以卒岁”之念。
这“聊以卒岁”，竟一晃便是十一年光阴，行驶里程达十六万公里。
待至其后购入梅赛德斯-奔驰，方才顿悟，噫吁戏，此老奇瑞，真乃妙哉！
何以故？
省油是也！
百公里耗油三毛有奇，君能信否？
诚然，此与其驾驶习惯有关，轻柔缓行，绝无地板油之举。
然则话又说回来，同款车型，旁人耗八毛，彼耗三毛，此间所节省者，皆为真金白银也。
且此车尚颇为皮实。
曾追尾货车，撞损引擎盖，易之续行。
底盘磕碰划蹭，则亲操大锤敲击复原，发泡胶填补，自喷漆修饰。
此等操作，简直便是将车视作“工具”以用，而非“珍宝”供奉。
尤为甚者，此仁兄竟以之运货。
米面粮油，化肥农药，乃至沙砾水泥，无所不载。
路况更是不加拣择，涉水、炮弹坑、冰面雪地，竟是将此辆奇瑞开成一辆“全地形车”也。
尔或心忖，此车维保定然不堪入目乎？
恰恰相反，自去岁伊始，彼始注意维保矣。
更换正时皮带、机脚胶、转向球头，并亲力亲为更换机油，洗车亦愈加勤勉。
此事若置于往昔，委实匪夷所思。
一位奇瑞车主，竟对其爱车如此上心。
然则细思之，此背后所反映者，实乃寻常百姓之用车观念正悄然发生嬗变也。
昔日，购车讲求颜面，注重品牌。
然于今，愈来愈多之人开始关注实用性，关注用车成本。
但凡车子皮实耐用，省油，能满足日常所需，则其便堪称一辆好车。
尤于限牌、限行之策之下，诸多车辆行驶未及数载便面临淘汰。
此对于诸多人士而言，无疑是一种浪费。
而如若此辆奇瑞E3，纵然车龄已老，然车况尚佳，年检可过，能持续行驶，此方为真正之“性价比之王”也。
固然，此车亦有其瑕疵。
门把手掉漆，车门焊点锈蚀，导航倒车影像损毁，此皆为老车常见之弊病。
然则话又说回来，谁家之车能保证历经十年，而毫发无损乎？
此仁兄最终言道，其乃“自愿充当奇瑞之水军”。
此言听来颇具戏谑之意，然其背后亦流露出其对国产车之支持与期许。
冀望国产车能愈做愈精，俾更多寻常百姓皆能驾驶上安心、实用之好车。
话说回来，此台老奇瑞之故事，亦为吾辈敲响警钟：当吾辈习于追求“高大上”之时，是否忽略了“实用”方为圭臬？
或许，一辆车真正之价值，不在于其品牌，而在于其能陪伴尔走过几许路途，经历几许风雨。
此不仅是一辆车之故事，更是吾辈对生活态度之一种反思也。
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