那天在小区门口碰到王师傅，他烟头点着，正盯着新到的问界M9琢磨，我看他眼神里全是打量。师傅嘀咕：“这车雷达都快顶到天了，华为真舍得砸钱。”说到这个，附近维修店的王师傅一直调侃，激光雷达这玩意有年头了，早两三年前还是土豪玩具。一颗96线的据他说要小四万人民币，谁敢随便上？可现在，听华为的人吹，说要压到两千块以内，“不差钱啊！”
其实搞技术路线这事，国产车企一直不太按套路。特斯拉就偏偏喜欢纯视觉，还时不时在论坛上见到马斯克讲：“搞雷达是傻子。”他说人眼只能看，车也该只用摄像头——这话在微信群里引发了几个群友的嘴仗。邻居大壮去年刚换了零跑，吐槽雨天雾天摄像头就开始罢工，激光雷达感觉还靠谱点。销售每次推新车都要顺嘴念一遍那个激光雷达，可以在沙尘暴和暴雨里活蹦乱跳。
有点意思的是，这两年自动驾驶话题就跟拆快递一样，每个人说法都不一样。国产车用激光雷达的比例越堆越高——“安全性”，甚至维修师傅都能背出这词来。华为这步棋尤其狠，去年开始统计数据，整个市场四成雷达是他们家装的，禾赛跟着后一蹭，剩下的小厂都快被挤出圈了。你要真去修理厂问，师傅只认前四家，后面牌子的都懒得动手。其实华为这几年的布局是一步接一步，不光把雷达价砸下来，连电机也搞到第二，智驾“遥遥领先”（这梗在朋友圈里早烂大街了），鸿蒙系统在车群里也有人说比原来安卓那套不容易死机。
车主倒也不是全买账。有个老司机，去年试驾完新问界，他嫌激光雷达在极端光线下会被干扰，说碰过一次强光直射，“雷达短暂漂移”。不过多数人觉得日常足够用了，至少比纯摄像头更稳点。特斯拉在国内宣传“算法压制雷达”，但现在雷达成本低了，技术没压住反而让不少群友在群里吐槽，“老马斯克这下光说不练了”。听说老零跑车主分享过一次真实事故——他前方有障碍物，摄像头直接瞎了，雷达反而提前发了警告。那次维修店里，师傅边修边碎碎念：“看吧，啥都得备着。”
其实所谓纯视觉跟激光雷达，业内师傅和技师看法五花八门。我那位表哥在华东卖车的，他经常说：“别理官方参数，真遇差天气，还是雷达靠谱。”不过有一说一，新老车对比，有些老款特斯拉反倒在晴天里识别障碍更快，新款问界这雷达配置高了，雨天不怎么掉链子。“小众”牌子基本靠边站了，连知乎车群里的发烧友都承认，国产激光雷达的小品牌，大部分就蹭个热点，不敢真把安全性往上堆。
还记得去年年底，邻居大壮差点在城区岔路口被一辆没配雷达的电车剐蹭进路沿，事后他调侃一句话：“师傅，让激光雷达来管这事，摄像头光靠AI算法唬不住人。”
遥遥无期的自动驾驶，一直在等一个真正靠谱的方案。最近车友群有人吹问界智驾系统，比特斯拉FSD在灰蒙天气跑得更准——测试群里，甚至有老司机自测了几次，华为的智驾几乎每次能识别出隐约的行人。其实不止安全性，养护也有说道。激光雷达坏了，华为客服说换一个不到三千块，“给你拆了重新标定，一下午就好”，可早期配件，师傅之前拆过一次，说价格两倍都不止。
讲到底，这事还是技术路线、成本和谁家生态更紧密。曾经让人嫌弃的“贵货”，现在被拼出来，慢慢成了抢手货。有人在群里开玩笑：“等哪天激光雷达用得跟倒车雷达一样普及，可能老特那套算法也就没人再吹了。”
二手圈里刚流传一则往事：某位技师修华为智驾车时，偶遇一台罕见的老款激光雷达，竟然还能运转，师傅笑说：“坏的不多，牛气归牛气，关键得好用。”至于今后自动驾驶怎么个发展，到底是视力好还是“雷达眼”，小区喝茶聊天，谁也说不明白。反正大家的段子都在微信里传，到底下一步谁说了算，还真没个定数。
全部评论 （0）