昨晚刷朋友圈，刷到一条劲爆消息，差点把刚喝的茶喷出来。有哥们儿在吉利内部混饭吃的，神神秘秘甩出一张内部公告截图，说极氪和领克这俩“亲兄弟”终于要“分家过日子”了——各自成立整车研究院，以后各干各的，互不打扰。
这事儿听着简单，其实背后水深得很。你得知道，前两年极氪被吉利收编，业内都以为是要“合体成超级战舰”，结果现在倒好，刚抱一块儿没多久，又给拆开了。这不是打自己脸吗？其实恰恰相反，这步棋，走得贼精。
现在吉利的盘子是这么摆的：极氪搞豪华、科技、性能那一套，对标的是保时捷、特斯拉这路狠角色；领克呢，还是走年轻、潮酷、运动风，主攻Z世代和都市白领；银河则稳扎稳打，主打一个“性价比新能源”，价格亲民，配置不寒碜；至于中国星系列，还在燃油车里玩智能化和节能化，没打算彻底跟油拜拜。
以前这些品牌都挤在吉利中央研究院的大锅里吃饭，技术共享是共享了，但问题也来了——谁都能拿同样的底盘、同样的座舱平台，结果就是车型长得像，开起来也差不多，品牌之间打架比对外还狠。
现在不一样了。极氪研究院自己拉队伍，从产品定义、内外饰设计到项目管理，全权负责。领克也一样，老团队继续掌舵。相当于给每个品牌配了个“专属军火库”，你想打什么仗，自己造子弹，自己定战术。
而技术底座这块儿，吉利也没撒手。千里科技专攻智驾，中央研究院搞座舱和平台架构，相当于“中央兵工厂”，给下面各个“野战军”统一供弹。这样一来，既保证了核心技术的统一迭代，又让各品牌能灵活应战，不被绑住手脚。
更有意思的是时间点。就在上个月，极氪私有化议案高票通过，年底“大合并”基本板上钉钉。这时候搞出独立研究院，说明吉利不是要吞掉极氪，而是真想把它当“尖刀部队”来用。极氪那帮人，骨子里是互联网+新势力的玩法，节奏快、反应灵，现在给了独立空间，估计接下来要放大招。
说白了，吉利这套操作，就是“集团控股、品牌自治、技术共享”。听起来像大公司官僚套路？可放在车企里，这反而是少有的清醒。你看隔壁某些品牌，搞个子品牌结果资源内耗，最后两头不讨好。吉利这回是真想通了：与其让兄弟抢饭吃，不如每人发块地，种啥自己说了算。
未来你再看极氪出新车，别再拿它跟领克比了。一个往“极致性能+豪华体验”冲，一个还在“都市个性+潮流文化”里打转，赛道都不一样。说不定哪天极氪直接上800V超充+后轮转向，领克却搞出联名潮牌限量款，各玩各的，才热闹。
一个吉利，多条战线，各自为王。这盘棋，下得够大。
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