埃安霸王龙650智享版怎么样，长续航价格降2万

广汽埃安推出了AION V霸王龙系列的新车型——650智享版，作为该系列长续航车型的入门级选择，其起步价格降低了2万，仅需13.98万元。相较于之前的650智豪版，智享版在配置和智能驾驶方面有所调整。价格下调的同时，其配置具体有哪些不同？是否值得消费者选择？接下来我们将为您详细解析。

一、简述新车型发布

近日，广汽埃安AION V霸王龙系列推出新车型——650智享版，定位于长续航入门车型。

二、价格与定位

新车型650智享版的定价为13.98万元，相较于之前的智豪版，价格降低了2万元，旨在吸引更多消费者关注。

三、配置与差异

智享版在配置方面进行了一定的调整，具体差异包括但不限于智能驾驶、安全配置等方面。消费者在选择时需根据自身需求进行权衡。

四、是否值得选择

针对新车型是否值得选择的问题，我们将从性价比、性能表现等方面进行详细分析，为消费者提供参考建议。

在外观设计上，2025款埃安霸王龙650智享版是否有所调整？答案是并没有。它与2024款车型在设计方面保持一致，继续采用硬派线条，并配备LED头灯。作为纯电动车型，它拥有封闭式前脸，融合了传统SUV和MPV的精华，如车头短小、座舱空间宽敞。此外，它还拥有隐藏式门把手，线条流畅，保证了后排头顶空间不受压缩。车尾设计同样出彩，采用霸王龙龙爪尾灯。总的来说，从外观上看，2024款和2025款之间并无明显区别。

或者：

在外观设计上，埃安霸王龙650智享版在2025款车型中并没有做出改变。相较于其他车型，它依然保持着硬派线条的美学设计，LED头灯为其独特的“小短手”造型增色不少。作为一款纯电动车型，它采用了封闭式前脸设计。霸王龙车型融合了传统SUV和MPV的优点，如短车头和大座舱空间。此外，它还配备了隐藏式门把手，车尾设计同样出彩，采用霸王龙龙爪尾灯。对于消费者来说，从外观方面很难区分出2024款和2025款的区别。

关于乘坐体验，650智享版与2024款车型在车身尺寸上保持一致，其长宽高分别为4605mm、1854mm、1660mm，轴距为2775mm。尽管车身尺寸并不算长，但由于采用类似MPV的座舱设计，前后排空间十分宽敞。相较于上一代车型，后排悬挂所占用的空间有所减少，这释放了更多的后备箱和第二排头部空间。虽然前悬挂仍采用麦弗逊结构，后悬挂为扭力梁设计，与埃安Y颇为相似，但在经过减速带时，相较于上一代的三连杆设计，扭力梁带来的颠簸感较为明显，同时在过滤路面震动方面表现稍逊。尽管空间大，但后排乘客的乘坐舒适度仍需提升。

对于超过13万的车型，其前排座椅配置略显不足，主驾座椅配备了电动调节，而副驾座椅却仅为手动调节。不过，后排座椅靠背角度可以进行调整，这在一定程度上提升了乘坐舒适性。

关于2025款霸王龙650智享版与2024款长续航入门车型智豪版的差异

相较于2024款的智豪版车型，新推出的2025款霸王龙650智享版在配置方面有所调整。最明显的变化在于将原本配备的19英寸轮毂减配为18英寸，同时轮胎尺寸从225/49 R19调整为215/55 R18。这种改变使得轮胎胎壁更厚，轮胎更窄，虽然可能提升乘坐舒适度，但同时可能会降低抓地力。此外，新车型还取消了自适应远近光、后视镜加热、后风窗除雾等功能，以及行车记录仪和全景天幕等配置。这些变化可能会对消费者的购车决策产生影响。

在2024款车型中，原本可选择的冷暖冰箱被移除，而在2025款的入门级车型中，加装选项也变得不可行。此外，后排座椅的多项舒适性配置，包括中央头枕、扶手和杯架等都被取消，这无疑会降低后排乘客的乘坐体验。

智能化表现如何呢？

座舱智能配置与老款车型保持一致，配备了8.88英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏。同时，还内置了最新的ADiGO 5.0车机系统和先进的ADiGO SENSE AI大模型，使得语音交互更为自然流畅。虽然采用了高通芯片，但并未采用骁龙8155系列，因此在流畅度方面相较于同级竞争对手略显逊色。

例如，同级别的银河E5配备了性能强大的龍鹰一号芯片，其车机系统内存达到了16GB，相比之下，霸王龙的车机内存为12GB。而零跑C10的入门款已经采用了先进的8155芯片。令人惊讶的是，即便是高配车型，其价格仅为13.38万，还搭载了高性能的高通骁龙8295芯片，比霸王龙650智享版的价格更具竞争力。

2025款相较于老款车型，主要变动在于取消了L2级辅助驾驶系统。车外摄像头数量由原先的五个减少至四个，并且完全去除了毫米波雷达。在功能方面，仅保留了传统的定速巡航，而自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车辅助、车道保持、车道居中以及道路交通标识识别等功能均被删减。这款车型更适合那些对智能驾驶需求不高的用户，但在主动安全配置方面有所简化。

在相同价格区间，银河E5已经配备了L2级别的驾驶辅助系统，即使是基础版也可以通过增加2500元来选装。而零跑C10以13.38万的价格提供自动泊车、窄路辅助和哨兵模式等高级功能，并且配备了比埃安多两个的毫米波雷达。

关于充电与续航能力如何？

AION V霸王龙650智享版配备了高功率电机和大容量电池，相较于入门级520车厢，其电机功率从150kw提升至165kw，峰值扭矩为240Nm。作为采用400碳化硅架构的车型，其充电速度在同级别中表现优异。入门款续航里程为520km，而650版本续航能力提升至650km，高配车型更是能够达到750km，这一表现优于银河E5高配版本的530km以及零跑C10长续航车型的530km，AION V霸王龙的续航性能显著。

在充电速度方面，霸王龙采用了先进的3C快充技术，仅需18分钟就能完成充电。相比之下，650智享版虽然充电时间为15分钟，但能额外补充电量达330公里。此外，它还具备3.3千瓦的对外放电功能。而电池容量较小的银河E5采用1.8C的快充技术，需要20分钟进行充电。零跑C10的充电时间则为半小时。

选车侦探观点：在2025款AION V霸王龙650智享版中，显著的变化是取消了L2级驾驶辅助系统，并通过减少某些配置来降低成本。尽管长续航和快充能力得以保留，并进入了更具竞争力的13万级别市场，但该版本在智能驾驶和座舱智能化方面相较于竞争对手略显不足。此外，其采用的扭力梁悬挂可能会影响到驾驶的舒适度。对于霸王龙650智享版的表现，各位车友有何看法？欢迎踊跃讨论。