很多车主对爱车疼爱有加，生怕保养不周到，却不知汽车保养行业水很深。 一些听起来高大上的保养项目，不仅白白浪费钱财，还可能对车辆造成永久性损伤。
盲目保养不如不保养。 有些项目纯粹是为了从车主口袋里掏钱而设计，对车辆没有任何好处，甚至存在风险。
发动机内部清洗，画蛇添足还伤车
许多4S店在更换机油前会推荐添加发动机清洗剂，声称能清除内部铁屑和油泥，然后让车辆怠速运转20分钟再放掉旧机油。 听起来很有道理，实际上问题很多。
家用车只要按时保养，发动机内部根本不会产生严重油泥。 机油本身具有清洁功能，能够持续清洁发动机内部。 使用外部清洗剂，其强烈的溶解作用可能使大块油垢脱落，反而会堵塞机油滤网和油路，导致润滑不良。
重要的是，传统重力放油无法彻底排尽旧机油，油底壳总会残留一些。 清洗剂会与新鲜机油混合，改变机油的润滑性能和清洁效果，反而可能加速发动机磨损。与其做发动机清洗，不如提前1-2千公里更换机油，让机油自身的清洁能力持续发挥作用。
刹车系统深度清洁，拆装反而造成安全隐患
一些维修店在更换刹车油时，会推荐刹车系统深度清洁养护，声称能让刹车性能更好。 这种做法需要拆卸刹车盘、刹车片甚至活塞和防尘套。
刹车系统是高度精密的装置，出厂时具有非常好的密封性。 随意拆装会导致零部件间隙变大、密封性能下降，后期很容易出现漏油问题，直接影响行车安全。
事实上，刹车系统确实需要保养，明确的方法不是拆解清洁。 定期检查刹车片、刹车盘磨损情况，按时更换刹车油（一般每2年或4万公里）就足够了。 车界有句老话：车不是开坏的，是修坏的。 不必要的拆装往往是问题的开始。
防冻液更换，原厂品质最好，无需提前更换
许多维修厂会在6万公里时建议更换防冻液，这往往为时过早。 许多原厂防冻液是长效型的，可使用10年或20万公里。 如果只是少量减少，直接补充同品牌产品即可。
要警惕的是，有些店家会推荐“无水防冻液”或“防冻油”，价格是普通防冻液的4-5倍，声称性能更好。 虽然其寿命更长，发动机水管、水泵等部件的寿命并不因此延长。 一旦需要维修，必须全部放掉昂贵的防冻液，代价高昂。
不同品牌的防冻液化学性能可能相差悬殊，其防腐剂配方不同，混合使用可能产生腐蚀。 长期不换防冻液确实会导致防锈性能降低，腐蚀散热器和管路，未到期限就更换是一种浪费。
变速箱油更换，循环机换油风险大
家用车跑到6-8万公里时需要更换变速箱油。 这时维修厂常会推荐循环机换油，声称换得彻底。 这种方式需要使用3倍于重力换油的变速箱油，成本高昂。
对于行驶里程较大的车辆，循环机换油可能并不适合。 变速箱内部已经适应了原有的油液环境，过于彻底的更换反而可能导致密封件泄漏或换挡顿挫。
使用循环机换油时，如果操作不当，管道连接不正确，可能会导致泄漏。 循环过程中新油液被加热，可能产生金属颗粒并附着在阀体和泵上，对变速箱长期性能产生负面影响。
重力换油（拆油底壳放油再添加新油）虽然只能换掉60%-70%的旧油，方法简单可靠，不会扰乱变速箱内部环境，对旧车尤其友好。 如果想换得更干净些，可以采用分次重力换油法：第一次换后行驶300公里左右再次更换，如此重复2-3次。
变速箱油更换时还必须注意使用原厂指定油品。 自动变速箱技术不断更新，对油质有特定要求。 错加或乱加变速箱油会导致换挡品质下降甚至变速箱损坏。
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