小米 YU7 发布，真解决了 SU7 的安全问题？

5 月 22 日小米 15 周年战略发布会上，小米 YU7 正式亮相。雷军着重介绍了 “铠甲笼式车身” 等安全配置，但对此前 SU7 多起事故引发的安全争议，却避而不谈。

小米 YU7 号称应用 2200MPa 超强钢，A 柱、B 柱强度大幅提升，四门防撞梁性能升级，还模拟超 2000 种碰撞工况，宣称满足 C - NCAP（2024 版）与 C - IASI（2020 版）双重测试要求。然而，发布会未公布车身扭转刚度数据，也未与竞品对比，“行业最高安全等级” 难有说服力。

辅助驾驶方面，YU7 虽升级硬件，但雷军在发布会上不再提 “智驾”，转而使用 “小米辅助驾驶”。回顾小米 SU7，此前多次因自动紧急制动误触发、NDA 功能异常刹车引发事故，用户对辅助驾驶安全性质疑不断。此次 YU7 仅强调硬件升级，却未针对 SU7 问题给出具体解决方案。

此外，雷军宣布面向首批 1 万车主开展免费高阶驾驶培训。但消费者更关心的，是车辆本身的安全隐患能否真正消除。小米 YU7 能否扭转安全口碑，还需市场验证。