大降价的MPV市场改变了什么？
这两天，老陈的手机一刻没消停过。刚一拿起电话，他就直接喊一句：“等下，我开会呢，不是在车行。”电话那头不耐烦地问：“我不是跟你说过要红旗吗？320拍板买，怎么又要涨上来？”
老陈从一家汽贸公司出来，二十年从业没见过现在的市场情况。饭桌上，他无意间提起近段时间的车市风向，尤其是MPV这块儿，那价格跌得“心慌慌”的。朋友听了，自然抓紧让他盯紧点，尤其对红旗HQ9还有库斯途这种热销车型，大家都在抢着入手。老陈低头扒拉了两口饭，摆手：“可市场没看清呢。你先等等，过两月看是不是还能便宜。”
其实吧，这事儿不着急也不行。要是最近密切关注MPV市场，你会发现，那价格真不是一般地‘狠’。威然的价格狂降38%，别克GL8插电混动居然都加入了降价阵营。不光这些，还有艾力绅32%的降幅，奔驰V级也缩水了近四分之一。这些原本价格坚挺高端范儿十足的车，现在放低姿态拼了命抢顾客。这是竞争激烈点的问题吗？其实这是MPV市场再洗牌的信号。
高端“失位”还是另有原因？
先扯个场景想象一下：某个公司老板，穿着正装皮鞋一尘不染，手里拎着公文包，侧开车停车门的同时侧了下身子，不小心叫肩上的名牌包挂到门把上。“不好意思哈，稍等，我收拾一下”。这么一套动作，常常能起到“双倍商务感”的效果。在过去，豪华高端MPV可不是随便撞脸的东西。威然、奔驰V级还有GL8，哪个不是“傻都识货”的。
然而这次降价超三成，怕不是他们的定位被动摇了。看似给消费者实惠，实际上每一轮价格战背后都有品牌方的焦虑。像威然这种德系标签，降幅38%可不是随随便便的调整，而是深思熟虑后的一次重塑市场的刺对吧。而腾势D9作为一款新能源的代表，也迎来了降价，连纯电版本都在下调。这说明豪华品牌也在积极变阵，新能源成本优化带来的数字变化背后，其实是成本、趋势的双重压力。要是换成日常话来说，这群高端车“也是没办法呗，现在谁都不好卖。”
家用市场：谁能玩得转亲民牌？
不过对于咱们多人口家庭来说，眼下反倒是刚需族的福音。传祺M6降了16%，国产车确实得劲儿。库斯途韩系的也坐不住了，直接打掉26%，心意估摸是可劲儿圈粉儿。大通G50系列插电版降了14%，这更是有点‘双子座’性格，毕竟既能跑长途也能城里转悠，家庭用车首选。
我是有些数科的亲戚，前几天下班把办公室拉家常专门放说起：没两口是小孩儿正讨家找经济信三询。而在实用性和价格间，综合咱们买家说高和此家属听更残用适合爸自伸家庭大咱。
新能源，“家”字车难听算临少环节改变市场动态之外难走代带底答变身场边焦忙解本“
全部评论 （0）