时间来到2026年，新能源车的势头确实很猛，但是不少老牌车企的销量还是挺稳，就拿比亚迪来说，在很多人的印象里，DM-i技术虽然省油，但高速噪音大、动力肉，肯定会受到长城、吉利新技术的冲击，但实际上，比亚迪的销量还是很稳，就拿1月份来说，比亚迪足足卖出了几十万辆，力压一众合资品牌，成为国产车里的领头羊。
比亚迪为啥这么火爆呢？
原因很简单，不管市场怎么变，比亚迪的忠实车主一直都在，比如那些网约车司机、家庭用户，他们会去买那些不靠谱的新势力吗？最后不还是选了比亚迪。
更何况，现在的比亚迪技术和价格也很有诚意，第五代DM技术刚发布，油耗降到了2字头。同时，比亚迪在动力、静谧性、续航上的表现也很抢眼。
首先是技术方面，这次曝光的新专利主打的就是复杂、高效、智能、全面，完美契合那些既想省钱又想有劲的用户，跑高速的话，行星齿轮搭配多模切换，开出去也很有底气。我比较关注这套系统的核心，结构紧凑、精密，整体看上去非常的巧妙，尤其是功率分流装置搭配可变磁通电机，营造出强烈的技术气息。
续航省油是比亚迪新混动的一个卖点，它的亏电油耗有望控制在5L以内，相比现在的DM-i，其实数据上可能差距不大，但实际的高速体验却是完全不同的。
当然，这套系统也有离合器，因此结构可能会更复杂，满载的情况下能不能保持现在的低故障率，还得打个问号，但是综合来说仍旧比现在的单档混动要强一些。同时，新系统的平顺性完全不输纯电车，很好的解决了高速失速的问题，开上去具有不错的推背感和静谧性，还有电机发热控制，静音就更不用说了，新系统的噪音比DM-i还强，发动机介入几乎没有感觉，减震也值得考量，舒适向很不错。
驾驶的体验其实更顺畅，尤其是动力，因为是分流模式，其响应更好，电控系统的逻辑不失现代科技之美，无论是年轻人还是年长一些的人，都能从比亚迪的新系统上找到好的一面。而在成本上，新系统的表现确实不确定，但是该有的配置也都有，像是功率分流、可变压缩比、高热效率发动机…，均有配备。
反常识的是，比亚迪在新技术的激进程度丝毫不输华为，而且这款车还有行星齿轮结构可供选择，可变磁通电机的效率提升为48%，峰值扭矩未知，当然，其主打的是高效率版车型，具有多种功率模式，热效率分别为46%和48%，三个版本的传动系统均为全新的混动专用变速箱。
不得不说，比亚迪再怎么说也是国产一哥，在国内具有很高的知名度和影响力，当然，从可靠性、保值率、成熟度上看，它确实不如现在的DM-i，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于技术尝鲜、追求极致、省油，比亚迪的新混动还是很香的。对于这款即将在2027年落地的黑科技，你是如何看的呢？
