摩托车行业洗牌中突围！凯威MBP的3大破局招

可偏偏有个叫凯威 MBP 的品牌，不仅没被挤出去，还在 100 多个国家开了 1 万家门店，2024 年卖了 55 万辆。它到底踩中了什么节奏？

现在的摩托车市场，新品牌日子是真不好过。产品长得都差不多，一款车火不了半年就没人问了，想让消费者知道自己，花的钱比赚的还多。有行家说，2024 年这行就开始洗牌了，到 2025 到 2027 年，一大批品牌可能要消失。

更头疼的是，大家都在国内打价格战，你降一千我降八百，结果技术没人愿意好好搞。其实国外市场还有很多机会，但很多品牌还没走出去。

凯威 MBP 能站稳脚跟，靠的是三个办法。先看研发，它不只是盯着一款车使劲，而是搞了六大系列，从踏板到仿赛，从巡航到电摩，连电摩都分了 7 个子系列。就说 C150Mate 吧，做了 "十增一减" 的升级，该加的配置加上，没用的东西去掉，特别懂骑车人的心思。

它还在意大利、中国、西班牙搞了三个研发中心，30 多款车能开发。现在电动化是大趋势，它早早推出了复古电摩、电摩踏板这些车，就等市场热起来。

光有好设计不行，得能造出好东西。凯威 MBP 在四川资阳、江苏无锡、浙江嘉兴都有自己的工厂。别小看这点，很多新品牌靠别人代工，连合格证都得看别人脸色。自己有工厂，品控能抓在手里，就像 Mate150，一年就升级了 25 个地方，反应特别快。

卖车的渠道更关键。国内一款车可能要面对一二十个对手，但在国外很多地方，合适的车型没多。凯威 MBP 在 100 多个国家铺了 1 万家门店，2024 年卖了 55 万辆，2025 年还想卖到 70 到 80 万辆。这就像别人在小池塘里抢鱼，它去了一片大湖。

要是你想做摩托车生意，选品牌可得擦亮眼睛。得看研发实力，能不能跟上市场变化，像 MBP 这样一年升级好几款车的才靠谱。销量也很重要，55 万到 80 万的增长，说明底子稳。而且不能是临时搭的草台班子，得有持续进步的本事。

再细着看，产品能不能快速改进，比如铁子 150 马上要出二代了；品质有没有保障，自己有工厂的肯定比代工的让人放心；团队专不专业，MBP 有 1500 人的全球化团队，不少人干这行 20 年了；还有品牌有没有名气，它总在大型摩展上露面，投入一直没断。

从凯威 MBP 的做法里，能看出新品牌想走出去，得用好中国的供应链，结合全球的研发力量，再把渠道铺到国外去。之前隆鑫、钱江收购欧洲品牌，也是个办法，不过 MBP 这种自己建体系的模式，可能更有后劲。

以后这行的竞争，肯定绕不开电动化，国家 "双碳" 政策推着大家往这走，现在正是搞技术的好时候。智能化也不能少，车联网、在线升级这些功能，能让车更值钱。还有售后服务，维修、骑行社群、配件这些，做好了也能留住人。

说到底，在洗牌的时候能活下来的品牌，得有技术韧性，能在全球布局，还得进化快。只靠低价卖车，就像走路不看路，早晚要摔跤。你看印度那些低价轮胎，事故率就比别人高。

摩托车这行虽然挤，但找对路子照样有机会。凯威 MBP 的这些做法，或许能给其他品牌一点启发。你觉得以后买摩托车，会更看重哪些方面呢？