车企疯狂内卷！底盘只剩16公分，刮一下车主亏大几千！

跟考科目二似的斜着慢

小区门口，一辆崭新的SUV像蜗牛一样，斜着身子，慢吞吞地挪过减速带。驾驶座上，老王紧锁眉头，目光如炬，仿佛在进行一场精密的计算。车里的乘客，小李，忍不住调侃：“王哥，您这是科目二附体了？”老王苦笑一声：“现在这车底盘低，过减速带跟考科目二似的，一不小心就托底。”

这一幕，如今在城市的大街小巷屡见不鲜。为了追求流线型的车身设计，不少新车的底盘高度被压缩得越来越低。前段时间，小李的朋友去4S店做首保，意外发现底盘护板上有两道明显的刮痕。调出行车记录仪才发现，罪魁祸首正是小区门口那个看似不起眼的减速带。更让人哭笑不得的是，刮蹭发生的时间精准到让人难以置信——上周三下午三点十四分。

这可不是个例。我自己上个月也量过一款热门SUV，空载离地间隙竟然只有16公分出头，比几年前同级别的车型矮了一大截。想想五年前，同样的减速带，同样的路况，车子开过去稳稳当当，哪像现在这样提心吊胆？《汽车工程学报》上的一篇论文分析了这个问题，说是为了应对越来越严苛的碰撞测试，车企不得不降低纵梁位置，结果就是底盘越来越容易“受伤”。

这底盘一低，麻烦事就来了。首先，开车通过减速带、上坡下坎都得小心翼翼，像老王那样“科目二式”驾驶成了常态。其次，这些刮蹭造成的“暗伤”，虽然不影响驾驶，但在二手车交易市场上却是致命的。漆膜仪一扫，立马就能砍掉大几千块，想想都肉疼。

更让人无奈的是，这种设计上的改变似乎成了行业趋势。现在不少新车，为了追求所谓的“运动感”和“时尚感”，底盘恨不得贴到地面上。厂家宣传时，总是把重点放在动力、配置、内饰上，对底盘高度却避而不谈。等消费者买了车，才发现这底盘低的“惊喜”。

难道我们买车是为了供着，而不是为了开？难道我们每次过减速带都得像参加考试一样紧张？这到底是进步还是倒退？厂家在追求设计和性能的同时，是不是也应该考虑一下用户的实际使用场景？毕竟，车子是用来开的，不是用来“跪着”的。

说到底，汽车的设计应该以人为本，兼顾美观和实用。一味追求低趴造型而牺牲实用性，最终损害的还是消费者的利益。希望车企能听到消费者的呼声，在未来的车型设计中，找到一个更好的平衡点，让车子既好看又好开。您说呢？

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