这两天刷手机，发现全新深蓝S07预售的消息又上了热搜。说实话，说到“预售”，我没太大兴趣，因为现在新车发布会一个比一个能整花活，预售价格啥的都见怪不怪了。但这次有人拿“15万级唯一全系标配华为乾崑智驾SUV”做标题，还真一下吸引了我，华为乾崑这台“智驾神器”终于到了普及价位了？科技平权这词，是不是开始真落实了？
咱们先问一句，为什么在2024年，“智驾”能力成了选车的核心指标？以前大家买车，纠结动力是不是够劲、省油不省油、颜值给不给力、空间大不大。现在各种聊天群里，讨论主流SUV时，竟然越来越多人关心能不能“高阶智驾”，副驾都不看风景了，天天评测“自动变道灵不灵”“辅助泊车准不准”。这种转变，背后反映了啥？是不是现代人越来越懒了，还是大厂们用技术甩我们一脸，让我们不坐“智驾”都觉得亏了？
一边是大家都在说智能辅助驾驶，另一边是市面上七七八八的方案，便宜的“视觉方案”一直被吐槽卡顿，激光雷达昂贵又捆着高配才有。很多车商“高阶智驾只在顶配”，让不少普通消费者要么花巨款，要么干瞪眼。这次深蓝和华为联手，把乾崑智驾全系标配，价位敲在十五万能拿下，是不是在挑战传统的车企套路：技术不用卖贵，人人都能享受？
看看深蓝S07宣传的“黑科技”。WEWA架构、云端+车端的“世界引擎”、CAS4.0全维防碰撞、高速NCA领航、城区LCCPlus、“可见即可泊”的自动泊车功能。各种亮点，听着就让人头晕。但问题来了，有多少人真的搞懂这些功能到底改变了什么？为什么“自动泊车”不是新鲜事，但大部分车主每天还是吭哧吭哧自己倒车？辅助驾驶到底能帮我们解决多少“用车烦”？有没有可能以后开车不用再紧张，每天堵车只是坐着发呆？
咱拿辅助驾驶说事，最早那波“自动驾驶”吹得老高，好像下了高速都能喝茶。结果现实很骨感，绝大部分辅助驾驶还是“高精地图”+“传感器”双管齐下，在城市和高速的常规场景做得不错，但遇上后方来车插队、马路边小孩“鬼探头”，各种路况下来把人吓一跳。到底自动驾驶是安心，还是让我们更担心？如果车企只是拿技术参数堆KPI，这种“智能”到底智在什么地方？
其实，技术能做什么，最根本是改善出行体验。像深蓝和华为这次，最具有突破意义的，是把“智驾技术”变成全系标配、价格杀到家用级，让刚需用户也能体验到以前“顶配车主”才有的体验。你想想，15万买个SUV可以不用吭哧开到大腿发酸，一辆车帮你“防碰撞”“聪明泊车”“跟车变道”，这些以前只有在人均五十万以上的豪车上玩的花活，现在全民普及了，是不是汽车的底层门槛变了？是不是“科技平权”这事，终于迈出一步？
但说归说，咱必须思考，这些“科技红利”到底能不能落地？市面上辅助驾驶的“翻车”事故也不是没见过，无论是激光雷达还是摄像头堆满一车，有时候极端场景还是靠人。深蓝S07的宣传再强，用户买单后，能不能在日常通勤、周末自驾、复杂城区真正让车主放心？咱不能光信发布会和美术设计的宣传语，要看实际表现。又比如宣传“通行效率提升20%，重刹率降低70%”，听着棒，但具体场景——比如早高峰一脚急刹、“鬼探头”，到底怎么处置？“智能”到底是让风险可控，还是数据一堆自己吹牛？
有人说，华为乾崑智驾能实现“地图与感知双融合”，让高精地图和激光雷达做互补。这个路线，很多业内人士都认可，毕竟纯视觉的方案容易在雨雪、弱光、异物遮挡时失灵，但激光雷达堆上去成本高，标配可能就是死磕毛利率。深蓝和华为敢把这配套拉到十五万标准，敢不敢保证售后三年五年都能稳定升级？不给用户吃展示会的“幻觉”，做实实在在把辅助驾驶变成买车标配，“有用”比“新鲜”更重要。
再跟大家聊聊“智能化下半场”这个话题。你发现没，现在买车已经不是纯粹拼发动机、变速箱，大家最关心“辅助驾驶带来的价值”。车圈流行一句话，“谁握住智驾，谁就赢了未来。”以前你买个车，保险、售后、保养，配置清单起码二十条。现在很多人选车，干脆一句，“你家智驾是不是标配？能不能自动上下匝道，自己泊车？”一问三连，比问马力问空间都实在。技术壁垒，说白了，就是让普通人也有高级体验，体会到什么叫“科技平权”。
但大家不妨思考一个问题，未来汽车越来越智能，驾驶者是不是真的不需要动脑了？一道红绿灯，真该让机器全权代理吗？早几年无人车闯祸的视频，依然让很多人心里有疙瘩，为什么老百姓还是把“辅助驾驶当噱头”，甚至不少人开车时宁愿自己掌控，反倒不敢信任机器？“智能”是让人开车不操心，还是反而让我们逼着时刻盯着屏幕，准备随时接管？人和车的关系，是亲密伙伴，还是对立面？
这次深蓝S07把智驾标配，是不是一步让行业竞争更白热化？以前几家公司大玩高阶智驾，车型售价动辄二三十万起，普通家庭买车基本和顶级体验无缘。现在十五万级别就能享受，后面各家车企价格战、技术战恐怕越来越卷。是不是以后买车，人人都能用上传统豪车才有的“智驾功能”？甚至未来连十万级别都能“自动泊车、自动跟车”？中国汽车技术的普及速度会不会全球领先？“智能驾驶中国标准”是不是开始成为全球新规则？
当然，咱不能只关心技术和价格，还要问一个根本问题，“科技平权”带来的社会影响是什么？技术普及之后，如果所有人都开智能车，是不是会导致城市路网变得更复杂——比如交通管理、法规，紧急事故处理，还有智能车之间信息交互，各种场景的协同。未来一座城市满街都是智驾互联的车，会不会真正让出行更高效？还是让老百姓习惯了“智能代驾”，反而对真实风险应对能力下降？我们是不是会出现“驾驶技能断层”，甚至“离不开机器”？
扯到这里，看似扯远，其实都是一环扣一环。技术突破，消费者体验提升，汽车行业竞争加速，社会习惯也被一点点改变。深蓝S07这次把“高阶智驾全系标配”下放到15万级，是不是标志着行业一步进入新阶段？但挑战也不少，从技术安全、数据隐私、用户教育，到实际驾驶习惯，无一不是深蓝、华为这些大厂要认真面对的问题。
有人说，技术革命从来不是一蹴而就，这一波辅助驾驶的普及，注定会有反复和阵痛。我们能做的最关键一件事，不是盲目相信宣传，也不是过度怀疑，而是亲自体验，合理评价，看清技术带来的真实改变。什么样的辅助驾驶才是真正的“平权”技术？最终是大众能用得顺手，遇到极端情况还能靠得住。
写到这，也许有人会说，买车选智驾就是看“省心”。但我想，伴随“智驾”成为每个人的选项，大家不妨多问一句：技术给我们带来的改变，是不是让每个人的生活更自在、更安全？还是只在广告里看着新鲜？只有我们问清了这些问题，才知道汽车行业真正的进步是什么。
总之，深蓝S07把“华为乾崑智驾”拉到15万档标配，让技术普及成为现实，这一步值得点赞。可技术的好坏不只看参数，更要看日常体验。咱们需要的不是炫技拼噱头，而是让每个普通人都能安心开车，享受科技带来真正的便利。未来是不是这样，我们还要继续观察，但有了这一步，汽车行业的“智驾平权”路，至少算真走起来了。
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