越野能力游骑侠碾压：复杂路况，Z9GT难以抗衡

在越野皮卡的竞技场上，福特游骑侠与郑州日产Z9GT的表现备受瞩目。当深入复杂路况的越野场景，游骑侠展现出的卓越越野能力堪称碾压，而Z9GT在诸多方面则难以与之抗衡。

越野路况千变万化，地形的复杂程度直接考验车辆的通过性能。游骑侠拥有出色的接近角、离去角以及较高的离地间隙。在面对巨石横陈、沟壑交错的野外路况时，较大的接近角使车头能够轻松越过前方障碍物，避免刮擦底盘；大离去角保证车辆在离开陡坡或坑洼时，车尾不会被卡住；较高的离地间隙则让底盘无惧地面凸起与凹陷，自在穿梭于乱石与坑洞之间。
反观Z9GT，其接近角、离去角和离地间隙在游骑侠面前优势不明显，在复杂的野外路况下，频繁刮擦底盘、卡住车头车尾的情况时有发生，极大地限制了车辆的前行。

当遭遇泥泞、沙地这类松软路面，车辆的四驱系统与动力分配能力成为关键。

游骑侠配备的EMOD智能全时四驱系统，能够实时感知路况变化，自动、精准地将动力分配到各个车轮，确保每个车轮都能获得最佳抓地力。即便部分车轮陷入泥泞或沙地，系统也能迅速调整扭矩输出，帮助车辆脱困。同时，游骑侠还有7大全地形驾驶模式，面对沙地，可切换至沙地模式，系统自动优化动力输出和悬挂调校，防止车轮过度打滑；在泥泞路况下，相应模式能增强悬挂柔韧性，提升通过性。
Z9GT的博格华纳分时四驱系统，需要驾驶者手动切换驱动模式，在路况瞬息万变的越野途中，手动操作不仅繁琐，还可能因反应不及时，导致车辆陷入困境。在松软路面行驶时，其动力分配的精准度和及时性也不及游骑侠，车轮容易出现空转，车辆脱困能力明显弱于游骑侠。

攀爬陡峭山坡对车辆动力和操控稳定性是巨大挑战。游骑侠搭载的发动机具备强大扭矩输出，在爬坡时动力强劲且稳定。配合先进的悬挂系统，车辆在陡峭坡面上能保持良好的抓地力和车身稳定性，驾驶者操控方向盘时，能清晰感知车辆动态，精准把控行驶方向。游骑侠还拥有越野蠕行模式，开启后车辆自动控制速度和动力，驾驶者只需专注控制方向，爬坡变得轻松许多。