最近咱们老百姓聊起买车，脑袋里可能第一个冒出来的词就是“降价”。
今天这个品牌优惠两万，明天那个品牌送全套保养，后天又听说有车型直接打了个八折，整个汽车市场就跟个大卖场似的，热闹是热闹，但也让人看得眼花缭乱，不知道该信谁。
在这种大家都拼命吆喝着往下砍价的氛围里，有一个品牌好像没怎么跟着凑热闹，反而悄悄地把销量搞得越来越好，这个品牌就是领克。
很多人可能就会纳闷了，在现在这个不降价就好像卖不出去车的时代，领克凭啥能这么稳，甚至还能往上走呢？
这背后其实是一盘挺有意思的棋。
咱们先不谈虚的，直接看实打实的成绩。
就在前不久的九月份，领克一个月就卖出去了三万两千九百多台车，这个数字跟去年同期比，还有跟上个月比，都增长了超过百分之二十，是今年以来最好的成绩。
这还不算完，领克卖得好，还顺带着拉了同属吉利集团的兄弟品牌极氪一把，帮助极氪的月销量也重新回到了五万台的水平。
可能有人会说，光看数量说明不了问题，万一是靠便宜车冲量呢？
这就要看看到底是什么车在支撑着销量了。
领克旗下最贵、定位最高的车型叫领克09，是一台挺大的SUV，上市才四个月，就已经交付了超过三万台。
更关键的是，这车连续五个月都在同级别的高端混动SUV里销量排名前三，而且大部分人买的都是三十五万以上的版本。
这就很能说明问题了，这证明消费者是真心实意地认可领克的价值，愿意花大价钱去买一台中国品牌的车。
还有一台新出的轿车叫领克07 EM-P，那更是火爆，上市还不到一个小时，就有一万多人交了定金。
接下来，领克还有几款重要的车型要更新换代，比如全新的领克08和领克03，按照这个势头下去，到今年年底，领克一个月卖个五万台车，可能都不是什么稀奇事了。
那么，领克这股劲儿到底是从哪来的呢？
关键就在于他们最近推出的新车，特别是全新领克08 EM-P。
领克的高管在发布会上说过一句大实话，为了把这款车做好，光是研发升级的费用就投进去了差不多五个亿。
这笔钱可不是小数目，都花在了实实在在的地方。
比如，这车全系都给你配上了激光雷达，这是很多高端电车才有的配置，能让辅助驾驶变得更安全、更聪明。
车里的大脑，也就是芯片，用上了目前顶尖的型号，车机系统也换成了和手机厂商合作开发的，用起来特别流畅顺滑。
最让人觉得舒服的一点是，领克没忘了老车主。
很多品牌出了新功能、新系统，老车主就只能眼巴巴地看着，想要体验就得换新车。
但领克承诺，会尽量在过年之前，把这些好用的新功能通过软件升级的方式，推送到老款领克08车主的车上。
他们之所以能这么做，是因为当初在设计老款车的时候，就提前多装了一颗芯片，给未来的升级留足了地方。
这种“你喜欢的我给你做好，你觉得不够的，我一次性给你补齐”的态度，才是真正把用户放在心上。
再加上一个相当有诚意的上市价格，从十五万多到二十一万多，明眼人都能看出来，领克这次不是想跟别人拼谁更便宜，而是想让大家觉得，花这个钱买这台车，实在是太值了。
这就引出了领克一个很核心的理念，他们要打的是“价值战”，而不是“价格战”。
这话听起来有点绕，其实很简单。
价格战就是你便宜我比你更便宜，大家互相砍价，到最后可能为了控制成本，不得不在一些看不见的地方缩减配置、降低标准，最终吃亏的还是消费者。
而价值战，是反过来的，是在一个合理的价位上，给你提供超出预期的好东西，让你觉得物超所值。
领克的价值体现在几个方面。
首先是设计，他们的车子长得很有辨识度，不是那种千篇一律的样子，开在路上很有自己的风格。
其次是性能，领克一直坚持参加世界顶级的汽车比赛，这不是为了出风头，而是把比赛中积累的技术和经验，用到我们平时开的家用车上，所以他们的车开起来感觉都很扎实。
最后就是安全，这是他们的底线，内部有一套非常严格的安全标准，只允许往上加码，绝不允许为了省钱做减法。
他们坚信，一个想要做长久的高端品牌，必须得耐得住寂寞，不能因为市场一时的风吹草动就改变自己的初心。
当然，光有好的产品还不够，领克还有一个特别厉害的地方，那就是他们的用户。
从品牌成立到现在，领克在全球已经有快一百五十五万车主了。
这些人对领克来说，不仅仅是买车的客户，更像是朋友和伙伴。
领克有一个自己的手机APP，注册用户有六百多万，大家在里面交流用车心得，组织各种活动，形成了一个非常活跃的社区。
更有意思的是，领克还和用户一起开发了很多周边产品，比如衣服、箱包、露营装备等等，这些东西一年就能卖出两个多亿。
这说明什么？
说明大家买领克，买的不只是一台交通工具，更是一种生活方式和身份的认同。
当一个品牌能和它的用户玩到一起，建立起这种情感连接的时候，它的根基就非常稳固了。
最后，我们把视野再放大一点，看看领克在整个吉利集团这盘大棋里，到底处在一个什么样的位置。
有一个很形象的说法，叫做“极氪向上，领克向宽”。
这是什么意思呢？
极氪是吉利集团向上的先锋，它的任务是去探索最顶尖、最前沿的电动化和智能化技术，去和世界顶级的豪华品牌竞争。
但这些新技术的研发成本非常高，如果只用在极氪这一个品牌上，销量有限，成本就降不下来，车价自然也便宜不了。
这时候，领克的作用就体现出来了。
领克就像一个技术放大器，它把极氪已经验证成熟的、好用的高端技术拿过来，应用到自己更大众化的车型上。
因为领克的销量更大，用户群体更广，所以能迅速地把这些新技术的成本摊薄。
这样一来，就形成了一个良性循环：领克的车因为用上了新技术，产品力变得特别强，在市场上非常有竞争力；而销量的提升又反过来降低了整个集团的技术成本，让极氪可以更没有后顾之忧地继续向上突破。
所以说，领克就像是整个吉利集团强有力的“腰部”，承上启下，有了这个稳固的腰部力量，整个集团才能站得更稳，走得更远。
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