威马车子要在汽车界划个句号啦！
好几家电动车公司晒出了五一的销量成绩，大家都欣欣向荣，偏偏威马连个报告都懒得发！
大伙儿都还记得，威马在2019年新能源这块儿居然拿了个第二名！
2025年1月被买了个干净，竟然说到2029年要挣上千亿！可过去五个月了，连个影子都没见着。
一堆人敢说，威马这车估计要跟电动车大队彻底拜拜了！
咋滴，大伙儿为啥对威马就跟见了鬼似的，满脸怀疑呢？
这事儿得聊聊威马的老大沈晖！
2021年，沈晖第一次被大家知道，不是因为车卖得好，而是他放了句狠话：“活着就是要像牛马一样憋着过！”
沈晖敢咂嘴，这可不是一般的小事，威马铁定是遇到大麻烦了！
大家都知道，早期的电动车就是个大火锅，一不小心就能把钱“煮”得干干净净，但投资人的钞票可不是随便让你挥霍的哦！
沈晖2019年的卖车业绩，主要靠两个路子，一个是出租车那种大老板合作，另一是他搞了个合约车的套路，跟买手机分期付款差不多，先拿车再掏钱！
这个销量背后赚得可真是少得可怜。
2019年，威马的亏损达到58.3%，2020年来到43.5%！真是亏得跟漏水的桶似的！
2022年搞得跟掉进了冰窖一样，亏了41.1%!
要是赚不到钱，投资人当然不会再往里面扔钱，威马直接掉进了坑里。
沈晖心里一盘算，决定换个马甲上市。他在2021年跟Apollo智慧出行集团摆了摊，威马要是翻车就让Apollo来顶上。那时候，他直言要拼尽全力像牛马一样苦撑日子！
唉呀，我说沈晖这小子，两年干劲十足，结果威马不仅没能上市，反而被吉利缠上了知识产权的闹剧，资金链也是扑街得厉害！
2023年，沈晖在朋友圈说他出国后就像蒸发了一样，找不着影子了！
听说威马欠了个天文数字，啊哟，居然搞得450亿的债务，员工的工资好像是被风刮走了，没人给发！
2024年11月，上海的三中院说威马要破产重整了，深圳的翔飞来当救星了！
有行内人爆料，说深圳的翔飞老板竟然就是宝能那家公司的法定代表人！
有些专家当时就琢磨，宝能系旗下的长安DS牌子情况不咋地，宝能在不少地方造的新能源厂子还没人敢接手，结果不管三七二十一又往威马里投钱，自家的一堆烂账真让人挠头。
有人就说啦，这新能源就像个拳击场，奇迹多得很！兴许宝能能把威马拉回来了，还顺便自己火一把呢！
都2025年了，过了五个月，威马还是跟没醒过来一样，毫无动静！
后来的时候还能浴火重生，这事儿大多都让人瞧不上。
有些人一提到沈晖，心里都在想，这家伙真是把好牌打得稀巴烂啊！
他那一遭，简直是许多人拼命也要不来的传奇！
经过好几季，沈晖又换了东家，这回还是没啥出彩的表现。
当年，沈晖觉得自己浪费了几年的时间，没想到好多年后，他才领悟到，那段时间的工作经历，让他在造车方面成为了最懂能源的小能手。
2000年，沈晖因为公司被买了，跑去博格华纳上班了。
博格华纳这个全球500强的汽车配件公司，本来想关掉在中国的工厂，结果就派沈晖去宁波收拾残局。
就因这次的奇遇，沈晖才在脑袋里开了窍，发现了中国汽车的黄金坑，结果脑子一热，把博格华纳宁波公司的运营方式给改头换面了。
一年之后，企业终于不再赔本，还赚了点散碎钱，利润率蹭蹭往上涨到30%，沈晖顺利升官成了博格华纳在中国的头头。
2007年，沈晖在博格华纳中国分公司碰上了职业瓶颈，想再升职只能飞回美国总部。总部还想把他调回去，可他舍不得这片市场，于是干脆一转身当上了菲亚特动力在中国的老大！
菲亚特是个响当当的车企，全球业务风生水起，可在中国这块地儿却一直不太给力。沈晖这位大哥尝试了多次，也没能改变这一局面，但他自己可没闲着，顺手搭上了菲亚特和克莱斯勒那桩买卖，赚了个盆满钵满。
一年后，咱们的吉利公司把老牌车企沃尔沃给买下来了，这时候沈晖因为他那一套工作经验，被李书福大哥给相中啦！
虽然钱没菲亚特多，但沈晖对沃尔沃这块蛋糕特别垂涎，索性就跳进了吉利的大池塘里。
二零零八年，沈晖已经三十八岁，职业生涯像登上了巅峰，本该过得风生水起，但他心里却像是有只小猴子，还想闹腾呢！
2013年，沈晖的事业又碰了壁，想着未来不想当“甩手掌柜”，于是撇下吉利回美国，去哈佛商学院花了三个月学习MBA。
在哈佛求学的日子里，所有的新潮电动车都来缠着他，但他对上班这档事儿感到腻歪了。
2014年最后一天，沈晖在吉利挥手告别，决心开始自己的一番事业。
那时候沈晖已经过了四十岁，不再年轻轻狂，走创业这条路也是稳扎稳打。他一开始没自己单干，而是跟朋友一起进了一家叫博泰的创业公司，摇身一变成了联合创始人大佬。
可一到这个圈子，沈晖才恍若大梦初醒，才明白自己这出戏其实就是为创业而创业的那种。
沈晖是真心想造宝马，博泰嘛，就是想当个车子的互联网管家，俩人的出发点完全不一样！
这回的经历，让沈晖碰上了软件、智能和网络生意，简直堪比偶遇外星人！
从那时候起，这个车企啥都试过，能源、零件、整车公司、收购，连后面的软件和互联网他也都摸了个遍！
2016年1月，沈晖在上海声势浩大地宣告成立威马，吸引了一堆他在博格华纳、菲亚特、吉利和沃尔沃的老同事，沈晖立马凭着自己的影响力组建了个超级奢华的团队！
话说回来，沈晖这小子运气真不赖，居然顺利搞到了投资，那时候像百度、腾讯、360、滴滴这些大佬都或多或少掏了银子支持威马呢！
老实说，威马从一开始就像捡到宝一样。
沈晖这家伙，手里明明握着一把千点金，还照样稳如老狗，他在许多决策上都偏爱那种老黄历的长远计划。
当年，特拉斯已经在电动车圈里翘楚，各路车企都想跟他争地盘，沈晖倒好，偏偏不往高端车型上挤，而是说要来个新能源智能电动车的大众化！
那会儿，满大街的同行都在拼命搞那些花里胡哨的PPT，争着吸引投资和搭关系，偏偏沈晖走了一条独特的路，自己动手盖厂子做加工。
威马的第一辆车居然要等两年才搞定！
话说回来，威马这摊子事情，跟沈晖差不多有莫大的关系呗！
后来，沈晖终于明白了自己的毛病，打算跟牛马一样过日子，但可惜这觉悟来得太晚了。
威马车子还没完全撂挑子不干！
2025年1月一开始，威马晒出了破产重组的草图，打算在接下来的两年里，每年推上1到2款新车，到了2029年要搞定百万辆销售，市场估值更是超过1500亿呢！
消息一出，只有深圳翔飞汽车销售公司愿意掏腰包，至于威马的未来嘛，还是个大问号。
咱们国家的电动车都快赶上火箭了，那威马就像是慢悠悠的蜗牛，想追上真是比登天还难！
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