米其林最近为高端舒适型电动汽车市场推出了两款轮胎新品。这两款轮胎，e·聆悦/e·PRIMACY和竞驰 EV/PILOT SPORT EV，分别针对高端舒适与高性能操控需求，均为新能源车型专属设计。其中，e·聆悦轮胎覆盖16-19英寸规格，旨在为新能源车主提供耐用、低噪音及长续航的驾驶体验。将这些特性融入产品中，实际上是一项相当复杂的工程。
我为自己的特斯拉Model 3更换了米其林e·聆悦轮胎。原车配备的是18英寸轮毂和米其林PS4轮胎，其内壁带有隔音棉。然而，当我拆开新购的e·聆悦轮胎时，发现内壁并未配备隔音棉。这让我感到好奇，没有隔音棉的e·聆悦是否能提供预期的舒适与静音效果？我带着这个疑问进行了实际的路测，期待能有一个令人惊喜的结果。
随着国六排放标准的实施，配合SN PLUS标准的机油能带来更好的环保性能。同样，轮胎也需要与时俱进，以适应新能源汽车的特点。新能源车通常自重大，加速迅猛，这对轮胎的抓地力和耐磨性提出了更高要求。因此，米其林推出了专为新能源车设计的EV版本轮胎，以应对这些挑战。
对于米其林新品e·聆悦，我充满期待。这款轮胎是否值得1100元/条的价格？它能否超越特斯拉原配的PS4系列轮胎？这些问题都将在接下来的测试中揭晓。
当我看到e·聆悦轮胎的内胎壁时，我惊讶地发现它并没有配备聚氨酯海绵（隔音棉）。这与我之前了解的信息有所不同，难道是量产后进行了减配？不过，我决定还是通过实际测试来评估其效果。
查阅官方资料后，我了解到米其林e·聆悦采用了独特的静音筋技术。通过在胎面沟槽间隙的设计，使得轮胎在旋转接触地面时，橡胶的刚性更加一致，从而减少传递至车内的噪音。
经过1个小时的更换，新轮胎已经全部安装到位。现在，我需要给车辆充电，为接下来的道路测试做好准备。在常州的钟楼特斯拉中心，我使用超级充电桩为车辆快速充电。大约15分钟后，车辆续航补至270公里，准备开始路测。
在道路测试中，我分别记录了原配米其林PS4轮胎和米其林e·聆悦轮胎在不同速度下的车内分贝值。结果显示，在相同速度下，e·聆悦轮胎的车内噪音普遍低于PS4轮胎。
道路实测数据显示，米其林e·聆悦轮胎在续航表现上也优于PS4轮胎。在相同的行驶条件下，e·聆悦轮胎的掉电里程和实际能耗均低于PS4轮胎。
总结来说，经过实际体验，我发现米其林e·聆悦轮胎在胎噪控制和续航能力方面均表现出色。尽管其内胎壁并未配备隔音棉，但凭借独特的静音筋技术，它仍然提供了出色的静音效果。此外，e·聆悦轮胎的续航能力也让我印象深刻。对于那些追求舒适驾驶体验和长续航的车主来说，米其林e·聆悦无疑是一个值得考虑的选择。
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