12680元的新本SquareX125，想成为另一个幼兽却面临品牌底蕴和市场认可的双重考验

12680元的新本SquareX125，想成为另一个幼兽却面临品牌底蕴和市场认可的双重考验

说到这个价格段，我一开始最直观的感觉是不贵。毕竟，街头巷尾那群幼兽、踏板现在都挣扎在1.2到1.4万的区间，而SquareX125只比幼兽低那么几百，价格上给了许多还在犹豫的年轻人一张还不错的门票。

今天早上喝早茶时，我旁边的修理工就开玩笑：这车就跟照搬祖玛的外形，拿个125排量换个壳，不然还不如直接折腾个跨骑。他这话倒也有道理，简单点说，这车的外观多少有点抄袭痕迹——我刚才翻了翻相册里拍的照片，发现车头灯和侧面线条很像那种街头巷尾的低价进口款，但加点本土改造，确实比祖玛的原色盗用少了点水分。

我心里又在想：它真能用这个原型跃升，成为年轻潮人们的新宠？我觉得未必。毕竟，品牌积淀，是真的能让车销量跳一跳的护身符。幼兽的成功，不光是被人喜欢那股叛逆气息，更是有全身上下全球共同认的品质在撑腰。它在我心里就像是体育品牌中的耐克，名声、文化、品味一旦黏上，就很难全盘翻版。

又不能全盘否认SquareX125的优势。它的价格虽然不低，但其实在同价位的其他密闭小踏板中，还算可以靠颜值和实用取胜，也许方向正确——跨界的嘻哈元素、妥妥的个性化。它后座可以翻转，增强了实用性；它的货架设计让我想到相声演员说的多功能板凳：随时都能变，但变得容易才能用得顺手。

我跟一个朋友聊起：你觉得它能像幼兽那样被鸡血追捧？他笑：年轻人其实更看重价格的诚意，真要买个有档次感的，不会只看颜值。你考虑过它的用料和动力吗？我怀疑，水冷是不是得考虑一下，要不然长时间跑高速，车壳发烫的景象，真不漂亮。他的话让我反应：要是能换成水冷，整体品质可能会提升不少（这段先按下不表），但成本又得涨，价格也许还得往上抬。

对比我身边那台幼兽，卖到1.3万，除了名气，关键是它用料扎实，底蕴深。就算市场乱成一锅粥，幼兽的粉丝经济依旧拉得挺长——问问身边人，谁不喜欢那张翅膀旗，就像投了个女神牌，局外人好像看热闹，车主自嗨。

SquareX125是不是有望超越幼兽？我觉得，难。这车更多的像是一次换皮创新，可能短时间内吸引一部分年轻试图出奇制胜的买家，但要真正打爆市场，品牌影响力不足是死穴。

我开始怀疑：市场上，所谓的个性化能撑多久？会不会像我小时候玩过的小磁铁，吸引一波，又很快就散了？可能我又想多了——或许，这次的个性还得留点神秘的空间，比如它未来会不会加装水冷系统，或者加点个性化配件，变成实际的幼兽升级版。

说到这我突然卡壳了：你觉得，消费者到底还在意预留未来升级的可能性吗？还是更看重即刻的一份新鲜感和性价比？我自己心里估算了一下，能接受125排量水冷、升级版的价格，可能能站上15000元档位了吧（这估算纯属体感，样本少，不一定准确）。

其实我还琢磨那句没有水冷够呛，也有点道理。毕竟，光看外壳漂亮，没有点真本事，等于买了个漂亮但不实用的摆设。现在的年轻人，已经不会盲目追帆布车的高颜值了，他们更在乎的是那辆车几百公里油耗还能跑几天，操控是不是顺手——你说这款车，从动力到用料，到未来潜在升级空间，哪个是真的能打的？

或者，新的市场反馈会是什么？我还没细想过，但会不会它的个性最终后劲不够，变成一台只看不敢用的摆设？毕竟，谁都不想花12680，总觉得还可以再挑高点的配备，或者更优的动力。

说到这，我还想到一个细节：我曾经见过一辆幼兽车主，抽烟时特别喜欢晒出翅膀，说这是特别的纪念。而SquareX125，除了外形模仿，能不能有个性化的点子，自己DIY一套独特的装饰？我猜他会想，既然买了个叛逆车，自己能不能再添点看得见的标签？毕竟个性化也算是一种溢价吧。

市面上，价格之外，能不能有点情感价值？这是我一直琢磨的问题。价格能给你快感，但真正打动人心的，还是那一份归属感。

未来会怎么样？这辆车能不能踢出一片天地？我觉得，还是得看用户的需求转变：从一开始的个性到后来更看重性价比和实用性。到底年轻人在想什么？会不会有一天，他们觉得装个水冷，换个壳，只要不超过这个价位，或许就值得？

这个市场其实比我们想象中还活跃。你会不会也在考虑，我的下一辆车，会不会也像SquareX125这样的——既有点创新，又面临几重挑战？

哪个细节会让你心动？那天我盯着车身一个角落的纹路，突然想到，车就像是一个活的。

很多时候我觉得，人最喜欢的不是车本身，而是那份能触摸到的小细节——你说呢？