汽车圈又出大新闻了！那个在宝马、雷克萨斯、蔚来都干过高管的朱江，突然从捷尼赛思中国CEO的位置上消失了。才干了10个月就离职，这速度比外卖小哥送餐还快。朋友圈里关于捷尼赛思的内容停在6月26日，就像被按了暂停键。
朱江可是汽车行业的老兵，20多年里换过不少东家。从宝马MINI到雷克萨斯，再到蔚来和集度，最后去了美国电动车公司Lucid。去年7月刚接手捷尼赛思中国，说要带这个韩国高端品牌闯出一片天。结果话还没说完，人就走了。捷尼赛思到现在也没出来说句话，这沉默比考试交白卷还尴尬。
捷尼赛思是现代汽车旗下的豪华品牌，2019年高调亮相中国，还搞过无人机表演拼出“你好，中国”。听起来挺炫酷，但销量却像老牛拉破车，根本跑不动。现在中国市场上卖的车不少，G80、GV80、GV60啥的都有，可就是没人买账。韩系车这几年本来就不吃香，豪华市场又卷得要命，BBA（奔驰、宝马、奥迪）已经把肉吃光了，捷尼赛思连汤都喝不上几口。
今年3月，捷尼赛思说要国产化，朱江还信誓旦旦表示不会退出中国。结果现在人先撤了，这剧情反转得比偶像剧还快。他们说要学小米控制成本，靠现代集团在中国的工厂生产新车。可问题是，雷克萨斯也要国产了，人家好歹是二线豪华品牌里的销量冠军。捷尼赛思呢？品牌没人认识，车没人买，国产化能救得了吗？
雷克萨斯国产化都让人捏把汗，更别说捷尼赛思了。中国消费者现在挑得很，车子不光要好看，还得智能、便宜、续航长。捷尼赛思拿什么跟人家拼？电动车GV60续航一般，燃油车又卖不动，国产化之后定价要是再出问题，那真是雪上加霜。
朱江的离职可能只是个开始。捷尼赛思在中国的前景，就像雾天开车——看不清路。你觉得这个韩国豪华品牌还能撑多久？要是它真退出中国，会有人怀念吗？
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