11.99万起续航1700km，捷途山海L7 PLUS上市
上周末在4S店蹭空调的时候，碰到隔壁小区的老李，他正围着一辆刚到店的捷途山海L7 PLUS转来转去。销售说这车刚上市，价格从11.99万起步，要七座的话多加四千。我本来是陪朋友看二手车的，但听他聊了几句，也忍不住凑过去瞅了两眼。
外观第一眼没啥惊喜，现在新能源SUV大多是那套贯穿灯+隐藏把手的组合，不过它这个门把手不是全藏式，而是半隐藏机械结构——老李用力按了一下，“咔”地弹出来，还笑说以后再也不用教丈母娘怎么开门了。销售还补了一句，这种设计紧急情况下更容易被外面的人拉开，不会卡死在里面。我注意到前脸两边有个C形灯带，尾部竖条状尾灯，在晚上的确挺显眼，比我邻居那台灰色旧款SUV辨识度高多了。
坐进车里，中控台很干净，两块屏幕——10.25英寸仪表和15.6英寸中控，没有HUD抬头显示。这让我想起之前试驾某款新势力时，那满屏幕的小图标让我找个空调按钮都费劲。这台倒好，全靠触控，中间留出一个50W无线充电板，我放上手机试了一下，还真比家里的快充插头热得慢些。据说这块屏幕还能旋转，我喊销售演示，他轻轻一划，它就跟着方向转，看电影的时候可以稍微偏向副驾，不挡驾驶员视线。支持CarPlay和华为Hicar，这对习惯用手机导航的人来说算省心功能。
尺寸方面，长4810、宽1930、高1705mm，轴距2820mm。我第一反应：这么长能塞三排？结果第二排能前后滑动、靠背角度可调，所以第三排空间大小可以挪出来一些位置。我钻进去试坐（175cm），腿部略顶，但短途完全OK，小孩或者瘦点的大人应该没问题。一二三排都是电动调节，这点比我表哥那辆同价位燃油SUV方便太多。他们还给第二排做了个小桌板，有凹槽防滑，说承重30公斤——老李当场放上他的相机包稳得很，他打算自驾拍鸟用它架单反脚架底座。
动力部分，用的是鲲鹏超能混动C-DM系统，一台1.5TGDI混动专用发动机配P1+P3双电机，总功率265kW、扭矩530N·m。这数据听起来一般，但师傅常说“家用别光看零百”，不过它零百也就是七秒左右，高速再加速（60-100km/h）只要四秒出头，上匝道够利索。有意思的是纯电CLTC续航220公里，我粗算一下，如果像我这种每天通勤30公里，一周只充一次就够，而且综合续航能跑1700公里——群里有个兄弟自测过，从合肥跑到厦门，中间只停过一次补能喝咖啡。他还提到75kW快充，从30%冲到80%差不多20分钟，比等老婆逛超市结账时间还短一点儿。
另外翻配置单时发现几个冷门细节：后备厢盖板下面还有一个浅储物格，可以放雨衣雨伞；低配车型也标配前后驻车雷达，这在拥挤小区停车场特别实用；而且全系玻璃都是双层夹胶，据维修师傅讲冬天风噪会少不少。不过有人吐槽第三排收起来后地板不是完全平整，大件行李摆放需要垫东西才能稳住，这可能对经常搬运大件的人来说稍微麻烦些。
傍晚走出展厅时，看见老李已经刷卡定金，说准备春节前提车回老家跑高速。他媳妇站旁边嘀咕：“这次总算买辆爬坡不喘气的。”我猜他们去年国庆堵在盘山路上的阴影，还没散完吧……至于这台L7 PLUS到底耐不耐造，就等他春节回来微信群里晒照片，到时候八成又是一堆故事可聊了。
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