这车最新的2026款iCAR超级V23我还真昨天在成都的那个大商场地下停车场瞄了一眼，就是刚上市那天——9月21号。价格嘛，反正从十二万二千八到十七万四千八，两杯星巴克、一天打车都得多掏点。说是这回新加了液晶仪表盘啥的，看起来有点高端，还有动力啥的也改了点，朋友说开开能感觉出来更虎一点。
V23S那个版本，其实和V23比起来，外观上加点小专属标志，红的，“S”，挺显眼。动力稳了，双电机四驱，没看错说明书，官方说起步加速到一百时速才4.5秒，赶着送孩子上学都能快一步，夸张了哈~
外形没啥变化，还是那个“大块头方盒子”的样子。前脸圆灯，看着像我家里小时候玩的机器人头。舱盖做蚌式的，跟前两年流行的“复古朋克”差不多味儿。V23S坚持自我，前脸多加点红字母装饰沾点运动味。轮子也玩花样，普通款19英寸，黑轮毂，胎面255/55 R19，S版直接怼21英寸，“大脚怪”吧…轮胎更宽265/45 R21。反正成都下雨路面湿，用这轮胎开也算靠谱。
侧面没啥大变化，就是宽体式轮拱，看着壮，设计师估计是喜欢越野的那批人。侧踏板是固定的，不用翻来覆去地拉。C柱尾巴那块“V23”标牌挂着挺醒目的。V23S就爱黑和红元素，前翼子板黑色内里点缀了个红“S”。尺寸就认真点儿，长度4220、宽1915、高1845毫米，轴距2735毫米。不说别的，停车比小型SUV费点劲。接近角和离去角，普通版42度，走斜坡还是不心疼底盘；S版略高，43和41度。
车门把手藏起来那种，挺时髦，怕冬天手冻着…哈哈~ 轮圈够大，19的、21的就能选，像我家那会儿买的小米滑板车轮子，跟这个比就是小鸡仔。尾门侧开，背着个“小书包”，能装点工具呢，有点露营范。S版在尾巴上加专属LOGO，显摆是必须的。
进来车里，没太大改动，但液晶仪表大了，8.88英寸。怀挡看着像以前丰田那种，忘了哪一款了。中控屏直接15.4寸，几乎半个电脑屏了。芯片据说用的是高通那批，看剧玩导航不卡，朋友打车来的时候坐副驾玩导航地图巨流畅。V23S牛哄哄的方向盘，平底式，还带个回正标识，摸起来有质感。座椅面料双色拼的，红安全带，运动感拉满。
座椅前排能通风还能加热，像冬天穿了暖宝宝。高德地图车机版这都内置了，按说长途出去也不怕迷路。配置说起来，LED自适应大灯啥的都带着，外后视镜能加热，成都冬天起雾省了擦镜子的活儿。胎压监测，还有那种自动空调，别的车也就那样，但这个都堆着上。猎鹰500辅助驾驶，据说算半自动吧，没试过，怕自己不习惯。手机互联CarPlay/HiCar/CarLink都有了，你非得用苹果还是华为都不咬你。
加了赛博版，灰银色像那种科技感外衣，局部细节用亮黑修饰，前格栅、轮眉都做了点微调。赛博风格的机舱盖、保险杠、顶置LED灯、顶行李架，想跑长途自驾玩露营都妥妥的。大饼轮毂帅得很，21寸。车身赛博版略长4249毫米，但宽高和轴距没变，不影响空间。
动力这块，两驱版本上用的是那型号“112AD3”单电机，最大185千瓦了。电池有俩配置，磷酸铁锂的，一个是快60度电，一个是80度。续航看着说CLTC401公里和550公里，实际跑高速能少点，但上下班通勤肯定够了。
S版就是性能怪兽，双电机，前边150千瓦，后边185千瓦，总之335千瓦，扭矩490牛·米。官方说百公里加速4.5秒，我朋友看着那参数直接“卧槽”。有一键“Boost”狂暴模式，可能就是起步猛一脚那种。电池只有80度那款，续航501公里，城里游荡够用啦。
赛博版动力有单电机两驱和双电机四驱。单电机185千瓦，80度电池，能跑550公里，纯城里混日子没谁了；四驱也是335千瓦，501公里续航，没啥压力，周末泡峨眉山的露营地能去。
iCAR超级V23，定义就是电动紧凑型SUV，外形长成方盒子那挂，很有玩乐体验感，适合那些喜欢DIY、改装的车友，跟隔壁的方程豹钛三定位差不多，价钱也就那个落地十三四万到十九万多点。参考嘛，八月份这车卖出去6565辆，在电动紧凑型SUV里排第九，还不错。我觉得，如果你最近在考虑买电动车，不妨去门店溜达溜达，现场感受一下，别怕问销售各种奇葩问题，懂车帝后续消息我再帮你透露呗~
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