说起现在汽车市场，尤其是大块头SUV这块儿，福特探险者跟大众途昂这对儿，简直就是活在两个世界的代表。
你在网上随便逛逛汽车论坛，或者看看大家评论，会发现很多人都挺待见探险者的，夸它底盘用料足，不像途昂被一些人说“空壳子”。
而且探险者那台2.3T发动机，动力参数看着就漂亮，不少人都觉得开起来肯定比途昂更有劲儿。
网上的声音，基本上是探险者的支持者占上风，大家觉得这车更硬派，更实在。
但是，网上的热闹归热闹，真到了消费者掏钱的时候，情况就完全变了样。这就是挺有意思的地方。
你看最近9月份的销量数据，大众途昂卖了4137辆，探险者呢，才卖了1600辆。这差距，是不是有点大？
这就是大家常说的，“网上没输过，现实没赢过”，说的不就是这种情况吗？键盘上打得火热，实际行动却很诚实。
为啥会这样呢？原因其实挺简单的。一个挺重要的点，就是探险者这车优惠力度一直不太大，价格比较坚挺。
现在市场竞争多激烈啊，大家都想着怎么让利消费者，你价格绷得太紧，大家自然就犹豫了。
还有就是空间问题，虽然探险者车身尺寸不小，也提供了6座布局，第二排座椅看着也挺舒服。
但是跟大众途昂那个出了名的大空间比起来，特别是第三排，探险者确实显得稍微挤了点，这对于很多买大SUV就是为了多拉人、要空间的家庭来说，可能是个减分项。
抛开销量这些事儿，单看探险者这车本身，它的底子其实挺不错的。
外观看着就很有力量感，标准的美国车范儿，超过5米长，开出去气场是足足的。前脸那个大嘴，熏黑处理后显得更运动。
车身侧面线条硬朗，看着特显长。前后轮眉和包围都有黑色的防刮材料，感觉挺实用的，走点烂路也不怕。
内饰方面，科技感和豪华感都想往上靠，很多地方用软皮包着，摸着手感可以。中控那块27英寸的大屏幕，看着是真的爽，分辨率高，用起来也挺流畅的。
动力上，这是探险者一个挺大的亮点。2.3T发动机配10AT变速箱，动力储备足，开起来感觉挺顺的，超车啥的信心很足。
而且这么大个车，WLTC综合油耗能跑到8.86升，算是挺省油的了。发动机还是纵置的，开起来感觉确实不一样，稳重感更好。
它还有适时四驱系统和多种驾驶模式，想出去撒撒野，或者碰到烂路，也能应付。
安全配置上，L2级的辅助驾驶系统也给配上了，跑高速能轻松不少。
所以你看，从产品力来说，探险者的动力、底盘、内饰、配置，其实都挺好的，有自己的优势。
问题就出在市场策略上，价格不够有吸引力，加上空间方面跟对手比有点吃亏，最后就导致了产品力不错，但卖得不够好的局面。这辆车，你说是不是有点可惜呢？
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