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同级对比

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经销商报价: 22-40.5万

厂商指导价: 29.5-40.5万

厂商:上汽大众

级别:中大型SUV

油耗:7.9-9.7L

排量:2.0T / 2.5T

参数配置

车主口碑

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9.1

3588条口碑

空间大

动力十足

外观霸气

2023款 改款 380TSI 四驱豪华版

26.50万

裸车购买价

上海

购买地点

6070

里程

【有娃家庭,买途昂真心实用,大空间高颜值】 因为家庭刚需就想买一辆大车,从单身到结婚再到有娃,其实各个阶段对于车子的需求是有很大不同的。就从现在来讲,有了宝宝后排需要放安全椅,出趟门还有宝宝的婴儿车,杂七杂八的各种东西,所以空间真的是第一要素。年轻时候买车可能就比较看重动力或者车身外观什么的。而途昂这台车,不仅有宽敞舒服的空间,外观颜值也是不差的,肯定要立马下单了。裸车价是26.5万,商业保险7800,落地价29.83万左右。 最不满意😥 最不满意的应该就是油耗比预期高吧,用车成本也高了很多。 外观内饰舒适性😎 车头造型饱满,整体造型看上去很结实,霸气外露。车内设计偏向微型家用风格,优势就在于用料比较好,装配工艺也比较细致。座椅材质软硬合适,而且车内隔音挺好的,所以乘坐舒适度挺不错的。 空间👍👍 前后排座椅位置间距比较宽,车身高度设计也不错,整体乘坐空间是很宽敞舒服的。后备箱宽度和高度也有一定的优势,所以放点大件也没问题。 能耗方面😐 平时在市区或者市区周边开得比较多,偶尔也会堵车,综合下来油耗11.5 L左右,油耗还是比预期高了很多。 动力操控☑️ 起步速度快,中后期动力也不弱,而且即便开着空调的情况下超车或者爬坡都不会觉得费劲儿。 配置和辅助功能🌹 前后驻车雷达、全景影像、 全速自适应巡航都有,整体的驾驶辅助功能挺丰富的。另外也支持车联网、手机互联和语音识别控制系统等等。

2023款 改款 330TSI 两驱尊崇豪华版

28.50万

裸车购买价

上海

购买地点

2100

里程

【选买对比】以前看别人开的路虎车就觉得好霸气,自己也想拥有一款这种车子,现在这几年自己做生意手上还有点富余,就想着也给自己添个新车,这样过年回家的时候找女朋友的话都简单了点吧,哈哈哈,总不能骑个电动车让人家跟我一起挨冻吧。考虑自己的实力,路虎我是买不起了,不过我看着大众也不错,够大、够霸气、开在路上也给人一种耳目一新的感觉。对比了一下汉兰达的和途昂,两个车都去试驾了好几遍,但整个下来还是喜欢途昂多点,感觉汉兰达起步要比途昂慢点,还有一个就是汉兰达的胎噪声要比途昂更大,我还是比较喜欢追求安静舒适一点,最终决定入手这款车子。 【落地价】当时落地价是32万不到的样子,裸车价在28万多点,其他必要花费的购置税啊保险费等等花了三万左右的样子,不过这个价格还是在我预算之中的,就是积蓄花的差不多了,口袋也空空如也了哈哈哈。 【缺点汇总】车身有5米多,比平常的车子都要长点,所以说平时转弯什么的都要慢点,内饰异味有点大,可能是因为是新车的原因。还有一个就是刹车踩踏有点生硬,需要用点力去踩,轻轻点的话没什么很大的效果,再开一段时间看看会不会好点。 【油耗】我平时都是在城区开开,油耗的话在13.9的样子,毕竟这么大的车子,重量摆在这里,油耗肯定要比小轿车的油耗要高点,既然喜欢这个车的霸气就要接受人家的油耗嘛。

2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

39.67万

裸车购买价

桂林

购买地点

9346

里程

**标题:** 2023款大众途昂,开启我的车主新生活 🚗💨 嘿,小伙伴们!今天我要跟大家分享一下我作为2023款大众途昂的车主,开启的全新生活体验!无论是选车、买车、用车还是玩车,这辆神奇的小钢炮都给了我许多美好的回忆。废话不多说,让我们一起来看看这辆车在空间、舒适性、操控体验、油耗以及做工质感五个方面的精彩表现吧!👀🚘 **空间宽敞,包容一家人** 🏞️👨‍👩‍👧‍👦 途昂的空间真是太给力了!前排宽大的座椅提供了足够的舒适感,而后排更是宽敞无比,轻松容纳了我整个家庭。无论是周末的郊游还是长途旅行,大家都能轻松坐下,不再挤来挤去。车厢内的储物空间也非常充足,可以轻松装下购物回来的战利品和孩子们的玩具。总之,空间绝对满分!🌟 ** 感觉像坐在沙发上一样的舒适** 😌🛋️ 开着途昂就像是坐在柔软的沙发上一样,无论是城市驾驶还是高速路上的长途旅行,都感觉轻松自在。座椅的包裹感很好,让我在曲线行驶时也感到非常稳定。而且,途昂的隔音效果也相当出色,让我在车内享受到了宁静和舒适。🎶🚗 **操控如行云流水,游刃有余** 🌊🚀 无论是在繁忙的城市街道还是在弯曲的山路上,途昂都表现得游刃有余。方向盘的反应灵敏,悬挂系统很稳定,这让驾驶变得非常流畅。而且,途昂还配备了各种智能驾驶辅助系统,让我感到更加安心。开着途昂,就像是在驾驶一架飞行器一样,超级酷炫!🌟🚀 **油耗省钱,一路畅行无忧** 💰⛽ 途昂的油耗表现也非常出色!无论是城市通勤还是长途自驾,我都能感受到它的节能之处。这对于一个家庭来说,意味着省下了不少油钱,而且还对环境友好。对我来说,这简直是个双赢的局面!🌿💵 **做工精致,质感满分** 👌🏻✨ 途昂的做工真的没话说,细节处理得非常到位,每一处都透露着高质感。从内饰的材质到外观的工艺,都让人感到满意。坐在车内,触感非常好,一切都显得那么精致。这种质感真的让我爱不释手!💎👏🏻 总的来说,2023款大众途昂真的是一辆让人爱不释手的好车!无论是家庭出行还是个人冒险,它都能完美胜任。希望我的分享对你们有所帮助,如果你也是途昂的车主,欢迎一起交流心得!如果还没有,赶紧去试驾一下吧,相信你也会爱上它的!🥰🚗 #大众途昂 #用车感受 #汽车口碑 #驾驶体验 #生活感悟

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

途昂是大众旗下的中大型SUV,既填补了大众的7座SUV车型的空白,同时也是大众在国内销售的尺寸最大的车型。途昂在美国的兄弟车型是Atlas,两者不只是外观和内饰的一些细节有所区别,其他硬件的区别也很大,Atlas的动力为2.0T和3.6L V6,搭配8AT,途昂使用2.0T和2.5T V6,搭配DQ500的湿式双离合。Atlas在国外的售价为$30,500 – $48,490(约20万元-32万元),和汉兰达的售价高度重合($30,630 – $47,880),但是经过上汽的国产以后,起售价已经达到了30.89万,然后还供不应求,加价提车,实在是令人费解。


途昂在售的车型分别搭载了两款发动机,一款是2.5T V6的EA390,另一款是2.0T直四的EA888,而2.0T又分为低功率版本和高功率版本,能够输出186匹和220匹的最大马力。非常不推荐2.5T的版本,一方面是第三代EA888本身的素质已经不错,高功和低功不过是厂家为了拉开价格差距而作出不同的调校,低功率版本的零百成绩已经能跑进10秒,相当够用,刷个ECU轻松到达300匹,而2.5T的发动机虽然给出了接近300匹的马力,但是不可否认的是它的声音不像一台V6,它听起来还是有四缸涡轮机的感觉,至少缺乏了3.0的V6那种细致的呼吸声,而起步价已经比2.0T的高功低配贵了10万。从目前销量来看,2.0T还是主力车型,尤其是2.0T的高功低配版,配备了全时四驱,性价比在途昂诸多车型中显得性价比颇高。


途昂不论是2.0T还是2.5T,都搭载了DQ500变速箱,但是在调校方面差异很大,2.0T的版本油门响应会比较慢,直到2/3油门时才会有明显的动力变化,不过在S挡下,油门的响应会稍微灵敏一些,而2.5T则在普通模式下也能及时提供动力。这台DQ500在低速时依旧还有大众双离合的小毛病,不过在日常驾驶中已经不算非常明显,唯一能明显察觉的缺陷,就是D挡挂R挡时,离合的结合很慢,挂上R挡后还要思考一下人生。


途昂使用了MQB的一个公路底盘,这对于一台SUV来说是一把双刃剑,一方面确实提高了它的操控性,但是另一方面也很明显地降低了它的通过性,另外,作为一台2吨的大车,MQB平台对它的滤震带来了非常坏的影响。毫不夸张地说,途昂对小震动异常敏感,每次都是以硬碰硬的方式通过,而大震动又会产生非常多的多余动作,车身的晃动非常大,不单单是后排的乘客会晕车,就连驾驶座都会有眩晕的感觉,比同样使用MQB平台的高7要差得多,行驶质感和十万元的自主品牌轿车不相上下。


途昂最大的优点就是空间了,它可以保证车上的7个人都以一种比较舒展的坐姿乘坐,而且在满载的情况下,后备箱还能有充足的空间,乘员的头部和膝部空间都很充裕。车上的储物空间也非常多,开辟了很多放水杯放杂物的地方,就连发动机舱里面都有很大的储物空间。可惜的是,除了空间以外,整台车的内饰和质感方面与价格的差距是非常大的,很难想象一台落地接近40万,高配能到50万的车,门板上没有隔音棉,连加强筋都没有,不管从外侧还是内侧按压门板,感觉都特别单薄。中控的设计也是毫无新意,右边的按钮离主驾驶稍微有点远,按钮的质感也相当廉价。


途昂在国内的直接竞争对手是福特的探险者,而且它的起步价比进口的探险者要低,是这个尺寸中价格最低的车型,但是说到底,除了空间以外,途昂对比汉兰达来说,在各个方面都要差,如果不是大众死忠粉,完全没有选择途昂而不选择汉兰达的理由。

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