38.98万的斯巴鲁WRX Wagon，是性能信仰还是智商税？

38.98万的斯巴鲁WRX Wagon，是性能信仰还是智商税?

说实话,刚看到斯巴鲁WRX Wagon卖38.98万那天,我正好在地铁上,结果一口水差点没喷出来。

“啥?一辆斯巴鲁,卖将近40万?”

本来以为是媒体打错字了,结果我一查官网,确认了:限量150台,平行进口,挂名WRX Wagon,说白了就是LEVORG tS的马甲版。

我当时内心戏特别多——这个价格,我是上宝马3系旅行,还是冲一把奥迪A4 Avant?为什么要选一辆“看起来”跟森林人差不多的旅行车?

可你知道吗?等我冷静下来去仔细扒它的配置、看懂它的“性格”之后,我居然有点理解这38.98万是怎么来的了。甚至…还有点心动。

一句话说清楚:它不是一辆普通旅行车,它是个性能宅的收藏级“工具人”

你看啊,这车的身份很微妙。

它不是正儿八经的WRX STi,但又不是普通的家用旅行车。2.4T的水平对置发动机,275马力+350牛·米,再加上CVT(我知道你想吐槽,我后面会说),还有VTD可变扭矩分配系统、全时四驱、后轴限滑差速器和可调减震器。

这套硬件配置,说它是“穿西装的暴徒”也不过分。你拿它去拉孩子、拉滑雪板、拉狗,都没问题;你要是周末冲山,甚至跑个赛道日,也不是不行。

就像那种穿着格子衬衫、背着电脑包的程序员,一脱外套才发现里面是满身纹身加战术腰带。这车给我的感觉就是:低调、实用,但一旦你真要,它能爆你一脸猛劲儿。

说到这台车,我想起一个朋友的“反向提车故事”

之前一个玩改装的朋友,20多岁就把BRZ玩到极限,后来结婚生娃,家里开始逼他买“正常车”。一开始他说想买途观L,结果提车前一晚,他突然在群里发了句:“要不我上WRX Wagon算了。”

我们当时都以为他是开玩笑,毕竟孩子刚出生,预算紧张。但你猜怎么着?三天后,他晒出了一张车库照片,旁边还附了一句话:“给孩子一个四驱的童年。”

有点离谱对吧?但你不能说他不理智,因为他是真的理解这车的价值——既能当家用车,也能留住一点青春的味道。更重要的是,他说他老婆坐进那个Recaro座椅时,居然第一反应是“哇,好舒服哦”,然后就没再反对了。

CVT变速箱,是不是败笔?

好了,接下来我们说说争议最大的部分:CVT变速箱。

老实说,这台车用了CVT,我一开始也是眉头一皱,觉得有点不讲武德。但开过之后我得承认:它确实比你印象中的CVT好不少。

虽然没有双离合来的干脆利落,但模拟8速的手动模式+四驱系统,组合起来之后在山路上的抓地力和扭矩输出是非常线性的。更像是一个“不张扬但绝不掉链子”的老搭档,不会炸你肾,但一定稳你心。

当然你要说“我就想要一脚油能踹出脖子往前窜的快感”,那这车可能不适合你。但如果你想要的是“我想要稳稳地快”,那它可能反而更适合你。

它和德系对手比,贵还是值?

38.98万,确实不便宜。

这个价位你可以买到奥迪A4 Avant的高配、宝马325Li M套件,甚至咬咬牙可以上Macan二手准新。但他们给你的,是更精致的内饰、更高的品牌调性、更多人认可的“高级感”。

WRX Wagon不走这个路子,它是少数还在坚持“机械感”和“驾驶纯粹”的那类车。你说它老派也行,说它执拗也行,但你不能否认——这种车,已经越来越少了。

它不会主动取悦你,但会在你认真对待它之后,回馈你一种“嘿,我一直都在”的安全感。这种感觉,有点像老朋友,不热情,但很可靠。

那它到底适合谁?

坦白讲,它不适合大多数人。它不是什么“闭眼买不亏”的神车,也不是那种“买来送老婆就对了”的安全牌。

它适合的是:

• 喜欢旅行车,但不想太欧系的人;

• 不迷恋奢华,但想要机械感;

• 对斯巴鲁有执念、懂得欣赏水平对置发动机的人;

• 或者就单纯想要一辆全能又特别、不撞款的车的人。

如果你买车是为了让别人说“你真有眼光”,那它不是最优解;但如果你买车是为了让自己开心,那它值得你考虑一下。

最后,几个朋友建议,不是官方指导哈:

1. 别冲动下订,去看看实车、坐一坐座椅、摸一摸内饰,你可能会有惊喜(也可能失望)。

2. 考虑保养问题,毕竟是平行进口+限量车型,保养周期、配件价格最好先打听清楚。

3. 预算要留余地,这车后期你多半会忍不住搞点小升级,比如换避震、刷个程序啥的。

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说到底,38.98万的WRX Wagon,是一台在细节里藏着性格的车。它不招摇,不讨好,但足够独特。

你可能不会为它一见钟情,但一旦了解,可能会为它“回不了头”。

你说,值不值?