2025年7月150CC踏板车市场：豪爵卖7548辆钱江仅248辆，为啥差距能有30倍？

同是150CC龙骨踏板车，2025年7月卖得最好的和最差的，销量能差出整整30倍！豪爵UFR150单月卖了7548辆，而钱江迅150只卖了248辆，这数字摆出来，谁看了不得愣一下？

其实不光是这俩车，当月榜单前十的车型，几乎承包了整个市场的基本盘，这事儿往深了说，就是150CC踏板车市场早成了头部品牌的“主场”，中小品牌想挤进来难如登天。

先看最拔尖的第一梯队，豪爵和本田系那真是“神仙打架”。豪爵光UFR150和UHR150俩车，加起来就卖了14312辆，差不多顶得上后面好几家品牌的总和。为啥豪爵这么横？一是做工确实扎实，骑个三五年很少出小毛病；二是售后网点铺得密，县城里都能找到维修点；最关键的是人家还主动降价，UFR150一下降了2600块，这波操作直接把性价比拉满。

旁边本田系也没闲着，新大洲本田NS150GX卖了7436辆，五羊本田NWG150卖了6540辆，俩车加起来也快1.4万辆了。本田靠的啥？一是品牌口碑攒了几十年，大家信它的发动机技术，比如NWG150用的技术跟PCX同源，动力稳得很；二是定位分得清，NWG150走运动风，年轻人喜欢，NWT150搞实用平踏设计，买菜接娃方便，硬是在豪爵旁边抢下一块地盘。

再看中游品牌，日子就没好过了。三阳哈士奇150算表现不错的，卖了1191辆，靠的是ADV跨界风格，还有个15.2L的超大油箱，跑长途不用老找加油站，在细分市场圈了不少粉。但架不住品牌影响力没大，售后网点也没豪爵本田多，想再往上冲一步很难。无极SR150S更谨慎，824辆的销量不算亮眼，但胜在各方面均衡，价格也实在，算是在缝隙里找到了生存空间。

至于天鹰、春风、光阳、钱江这些小众和新兴品牌，那就更难了。天鹰TX150只卖了638辆，钱江迅150的248辆更是垫底。不是说这些车一定不好，而是在豪爵、本田这样的“巨头”面前，消费者很难冒险选择没知名的品牌——毕竟买踏板车是长期用的，谁也不想赌“运气”。

其实消费者选车的时候，心里都有本账。动力和油耗得平衡，榜单里的车最大功率从10.6kW到12.2kW，最大扭矩14.2Nm到14.8Nm，差得不算多，150cc这个排量刚好够日常通勤，油耗也不会太高，这就是大家常说的“黄金平衡点”。配置上更不含糊，ABS、TCS这些安全配置几乎成了标配，TFT仪表也成了主流，毕竟谁不想骑得安全又看得清楚？实用性更不用提，光阳RACINGH150的平踏设计能放不少东西，五羊本田NWT150的28L座桶能塞下头盔，三阳哈士奇150的大油箱能跑远路，这些细节才是真正打动人心的地方。

价格和口碑更是绕不开的坎。这些车的价格从11980元到16980元，跨度不算小，但消费者心里有数：豪爵、本田贵点，但口碑在那儿，买着放心；二三线品牌便宜点，但得权衡风险。最近市场还打起来价格战，豪爵降价，五羊本田搞限时优惠，说白了都是在抢消费者的信任。

往后看，这个市场的“马太效应”只会更明显，头部品牌的份额大概率还会扩大。而且产品创新也快，比如五羊本田NWT150装了毫米波雷达盲点监测，科技感上来了；150cc平踏板车型也越来越火，说不定会成新的增长点。

给大家提个醒，选车别光看销量。要是日常通勤为主，就选个省油、好操控的；要是想偶尔跑个小长途，大油箱、安全配置全的更合适。最好去店里试驾，感受下动力响应和操控，别光听别人说。一线品牌靠谱但贵点，二三线品牌性价比高但得多考察，要是赶上厂商促销或者车型换代，说不定还能捡个漏。

说到底，销量差的不是数字，是品牌的硬实力和消费者的信任感。买踏板车，图的不就是省心、实用、用得久吗？你平时选车，是更信老品牌的口碑，还是愿意试试性价比高的新品牌？要是你现在要换150CC踏板车，这几款里你最心动的是哪一个？