8月19日，小鹏汽车公布了2025年第二季度财务业绩，多项核心数据创下历史最佳纪录。其中最引人注目的是总收入达到182.7亿元，较去年同期大幅增长125.3%。
净亏损仅为4.8亿元，相比去年同期的12.8亿元大幅收窄62.8%。这份财报背后，小鹏汽车做对了什么？持续改善的业绩是否意味着这家新势力车企已经找到了盈利的钥匙？
财务业绩全面爆发，创下历史最佳水平
小鹏汽车迎来了历史上表现最好的一个季度。营收、交付量、毛利率、现金储备这些核心指标全部创下新高。
第二季度汽车总交付量达到103,181辆，同比激增241.6%。这意味着小鹏每天要卖出超过1100辆车，展现出强劲的市场需求。
MONA M03车型成为市场的香饽饽，其Max版本在全系车型订单中的占比持续超过80%。消费者用真金白银投票，显示出对高配车型的强烈偏好。
毛利率连续八季度改善，现金储备雄厚
盈利能力是衡量车企健康度的重要指标。小鹏汽车第二季度毛利率达到17.3%，汽车毛利率为14.3%，连续八个季度实现改善。
何小鹏表示，“面对行业激烈的价格竞争，我们坚持行稳致远的长线思维，在规模优先的同时不断提升基础体系能力”。这种策略显然取得了成效。
截至6月30日，小鹏汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款总额为475.7亿元。充足的现金储备为企业发展提供了坚实基础。
技术布局构筑护城河，拉开竞争差距
小鹏汽车并非靠低价取胜，而是通过技术投入构建竞争壁垒。何小鹏强调，小鹏汽车已经“与竞争对手全面拉开了技术代差”。
2025年第四季度，小鹏汽车的鲲鹏超级电动车型将开始量产，这意味着公司全面完成新一代技术平台升级，包括纯视觉智驾、AI大模型、图灵AI芯片和5C超快充电芯。
在智能化方面，三季度上市的小鹏G7和P7将率先开启L3级算力时代，各车型的Ultra版本将会搭载三颗自研图灵AI芯片。支持L4的车型将在2026年量产。
海外市场成新增长极，本地化生产启动
小鹏汽车的海外扩张战略成效显著。2025年上半年，小鹏在海外的交付量超过1.8万台，同比增长超过200%。
小鹏汽车在挪威、法国、新加坡、以色列等10个国家都是中国新势力品牌的销量冠军，也是目前欧洲市场中高端纯电产品销量最高的中国汽车品牌。
7月，第一台在印尼当地生产的小鹏X9完成交付，标志着小鹏正式开启全球本地化生产战略。到2026年下半年，小鹏将全面完成鲲鹏超级电动在海外市场的上市。
三季度展望乐观，产品矩阵持续完善
对于未来业绩，小鹏汽车给出了乐观预期。公司预计第三季度汽车交付量将介于11.3万至11.8万辆之间，按年增加约142.8%至153.6%。
总收入预计在196亿元至210亿元之间，按年增加约94.0%至107.9%。这一预测显示出管理层对市场需求的信心。
全新小鹏P7已经正式亮相并开启预订，基于全域800V高压SiC平台打造，搭载5C超充AI电池，全系搭载三颗自研图灵AI芯片。这款车开启预售6分37秒后，小订即突破10,000台。
结语
小鹏汽车预计第三季度交付量将达到11.3万至11.8万辆，总收入预计在196亿元至210亿元之间。
随着全新P7的交付，小鹏汽车的目标是9月起月交付量稳健地超过4万辆。四季度，小鹏汽车将推出首款鲲鹏超级电动车型小鹏X9，之后还将发布多款超级电动车型产品。
小鹏汽车的这场翻身仗，才刚刚开始。
互动话题：您如何看待小鹏汽车的盈利前景？
支持方：小鹏毛利率连续八个季度改善，技术代差已经拉开，盈利只是时间问题。
反对方：新能源汽车行业竞争惨烈，价格战持续，小鹏想要稳定盈利仍然面临挑战。
中间立场：小鹏虽然取得了显著进步，但需要观察接下来两个季度的表现才能更准确判断其盈利潜力。
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