宝马要搞增程版X5了？
这消息一放出来，之前那些diss增程是“下里巴人玩意儿”的调门，立马偃旗息鼓了不少。
话说回来，人家宝马才是增程技术的“鼻祖”，当年玩i3和i8那会儿，就捣鼓过这套。
现在兜了一圈又重拾旧业，这波操作，到底是“真香警告”，还是迫于锱铢必较的市场？
依我看，这背后还是“向钱看齐”的戏码。
瞅瞅现在那些能旱涝保收的新能源车企，像理想、赛力斯、零跑，哪个不是“增程+纯电”两条腿并行不悖？
增程这玩意儿，研发成本较插混更省，上手难度也更低，能替车企省下大把真金白银。
况且，老百姓对增程的接受度也相对友好，更容易出手变现。
宝马一季度的账本，大家也略有耳闻了吧，全球销量滑坡，关键是中国市场表现差强人意。
诚然，纯电车销量涨势喜人，可这玩意儿，如今是“卖得越多，蚀本越多”。
为啥捏？
价格战呗！
宝马纯电车型，最高优惠直逼五折，经销商忍痛割肉，宝马也得跟着让利，研发投入更是无底洞。
你说，这利润还能看吗？
燃油车也难逃颓势。
虽说渗透率略有回暖，但想重返昔日“躺赢”的盛景，难于上青天。
纯电、燃油都打不开局面，增程这条路，就显得格外诱惑难挡。
那么问题来了，为何增程要先拿X5开刀？
想当年，宝马搞增程，先拿i3和i8来做试验田，一个主打家用，一个标榜性能，想探探市场风向。
结果呢？
彼时技术稚嫩，成本又高企，没能一炮而红。
反倒是理想，迎着口诛笔伐，把增程给盘活了。
理想的突围，要归功于华为的鼎力相助。
理想单打独斗说服力欠奉，就拉上华为，一道为增程站台背书。
这俩活宝，算是验明了增程也能在金字塔尖的市场分一杯羹。
尔后，零跑又将增程拉下神坛，推向平民市场，进一步印证了这技术已然瓜熟蒂落。
更要紧的是，这几家以增程为主业的车企，现如今都扭亏为盈了，给整个行业点亮了一盏指路明灯。
话说回来，宝马为何要将增程技术首秀放在X5身上？
这着实不难理解。
X5这车，自2021年国产化后，身价是亲民了不少，但直面当下白热化的价格战，还是略显捉襟见肘。
再者，国产中大型SUV如雨后春笋般涌现，性价比更高，豪华感也毫不逊色。
X5这位昔日的扛把子，顿感压力山大啊！
所以，宝马得另辟蹊径，让X5也能杀入价格战，还能有利可图。
再者，X5是宝马的脸面担当，增程技术重出江湖，先在它身上试试水，若市场反响热烈，便可顺势下放到X3、3系、5系这些走量车型上。
若是直接在走量车型上孤注一掷，万一砸锅了，那损失可就大了。
放眼望去，就连零跑这般走亲民路线的品牌，中大型SUV都开始拥抱增程了。
理想、问界也力证，增程在中大型SUV市场大有可为。
盖因增程能巧妙规避这类车型“动力羸弱、油耗惊人”的短板。
综上所述，倘若宝马真要推出增程版X5，这步棋，走得还算稳健。
既能摸清市场底细，又能规避不必要的风险。
当然了，如果X5搭载增程后，价格还能更接地气些，对消费者而言，岂不美哉？
与坊间盛传的观点相悖，宝马此番“回头”，与其说是技术上的妥协，不如说是对市场和利润的精打细算。
单看一季度财报，宝马的利润压力已初见端倪。
当我们笃定BBA是“永远的神”时，是否忽略了它们同样要面对锱铢必较的盈利难题？
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