最近网上曝出五菱又要更新电动车了。这次是五菱之光EV的新版本，说是能跑305公里，比现在卖的老款多了一百来公里。现在在卖的老款电池小，只能跑201公里，价格从4万7到5万出头。新款电池换成更大的，官方还没说多少钱，但估计得比五万多一点。这车主打城乡货运和家用，反正我看就是那种小货车似的造型，能拉人也能拉货的那种。
这车外观看上去跟老款差不多，前脸还是封闭式的，充电口在中间。侧面有个侧滑门，开门挺方便的，车上还能装行李架。尺寸也没变，长不到四米，轴距两米六，里面四个座位。方向盘是双辐的，换挡用旋钮，跟老款一样。配置也不算多，有胎压监测、倒车雷达、小屏幕仪表盘这些基础功能，还可以选装行李架和轮毂盖。
动力方面用的是30千瓦的电机，和老款一样，最高时速100码。电池换成了30.6度的磷酸铁锂，比以前17.7度的电池大不少。厂家说跑305公里，按这个数据的话，在县城里开一天应该够用了。不过要是跑长途可能还得中途充电，毕竟电池容量不算特别大。
我看着车定位是纯电多用途车，可能想抢那个城乡物流和家庭用车的市场。现在市面上有橙仕01和鑫源好运这些竞争车型。橙仕01便宜，三万多起，但续航好像也就二百八十多公里。鑫源的要六万多，空间可能更大但价格高不少。五菱这款新电池车价格应该卡在五万三到五万八之间，算是中间价位，续航又比便宜的车长，可能卖得还不错。
车身结构方面，底盘设计考虑到了拉货，据说防刮蹭做得比一般车好，车门开口也大，搬东西方便。第二排座椅可以往前翻，腾出个一平米多的空间，应急的时候能放担架或者大件东西。这个设计可能对需要偶尔拉特殊货物的人挺实用的。
现在还没公布内饰图片，估计跟老款差不多。不过电池换了之后，车重会不会增加还不清楚。充电时间也没提，老款大概得充好几个小时，新电池可能更久？不过农村家里有地方装充电桩的话应该没问题。
这车适合什么样的人买呢？我觉得可能是做小生意的，比如送快递、拉蔬菜水果什么的，每天跑个百八十公里足够。家里要是需要一辆能拉货又能坐人的，比轿车大一点的车，也算合适。不过五万多的价格比老款贵，得看具体配置值不值这个价。
另外听说磷酸铁锂电池寿命比铅酸的长，长期使用下来可能省点钱。厂家还可能推出一些改装方案，比如加装温控或者货箱配件，但具体怎么选得等正式上市再说。
现在农村物流车需求越来越大，政策上也可能给新能源车更多路权。比如有些地方放宽通行证限制，买这个车说不定能多跑几个区域。不过具体政策要查当地的规定，不能光听宣传。
总的来说这车算是老款的升级版，重点提升续航，价格估计涨一点，但比同类车续航更有优势。现在就等厂家正式公布价格和详细配置，到时候看看值不值得下手。先等等看吧，说不定还有优惠。
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